Das rechnet sich, glaub mir - vielleicht nicht materiell oder werterhaltend, oder was weiß ich...
Aber Erfahrung bekommst du gratis, und zwar jede Menge. Die bekommste halt nicht beim Stealer an der Theke!

Wenn hier aber einer demnächst 'ne Frage zu solchen einem Sporty-Modell hat, wird sich Paeule bestimmt fundiert zu äußern können - daher mein Fazit:

HAT SICH 100% GELOHNT!!!

Zwischendurch mal wieder ne kleine kosmetische Korrektur:
Die Abdeckung für die Zündanlage wird gegen einen verchromten Deckel getauscht.

Ne, also, ich finde, die ganze Arbeit hat sich doch schon gelohnt, so, wie sie jetzt glänzt

Aber noch sind wir nicht fertig.
Der Schlauch zum Motoröl ablassen wird an den Öltank montiert und dann in schon beschriebener Manier abgelängt. Das andere Ende wird auf den Stutzen des Batterieträgers gesteckt.

Weiter geht's mit dem Batterieträger.

Doch wie das so ist, wenn alles dann mal wieder gut klappt, wird man schnell übermütig. Passiert mir jedenfalls so …

Also, der Batterieträger wird an zwei Gewinden, die am Öltank angeschweißt sind und am Gewinde des Gummidämpfers befestigt.
Und wie ich da so munter alles dranschrauben will, stelle ich fest, das die Gewinde am Öltank ein 5/16" Feingewinde (UNF) haben – die Schrauben aber, die ich in meinem Sortiment habe, ein 5/16" Grobgewinde (UNC).

Na ja, dachte ich so, mit ein bisschen „guten Willen” könnte ich ja versuchen, die Grobgewindeschraube in das Feingewinde einzu schrauben, dass sollte doch wohl gehen. Ist ja auch nur für einmal, die brauch' ich ja nicht mehr zu lösen …

Aber wie das ja bekanntlich bei Edelstahlschrauben so ist – nach fest kommt AB!!

Fazit: Versuch macht kluch

Die Schraube reißt ab und ich verstehe, warum ich das doch lieber nicht machen sollte

Edelstahlschraube anbohren für den Linksausdreher?
Dann aber nur mit einem wirklich harten Bohrer. Also, ein HSS Titan Bohrer gekauft und die Schraube wirklich absolut problemlos angebohrt.
Dann mit meinem Louis-Linksausdreher rein in die Schraube und drehen.
Aber wie das ja bekanntlich bei Billigst-Linksausdrehern so ist – nach fest kommt AB!!

Nun, wieder los und einen neuen HSS Titan Bohrer gekauft. Und dann das Gewinde ganz ausgebohrt, so, dass ich jetzt die Schraube zur Befestigung des Batterieträgers durchstecken kann und von hinten eine Mutter aufsetze.

Dann den Öltank, den ich ja für die ganze Aktion leider ausbauen musste, wieder einbauen.

Also:
1. In ein Gewinde gehört die richtige Schraube. Die richtige!!!
2. Edelstahlschrauben rosten nicht. Aber keiner hat gesagt, dass sie auch nicht abreißen!!!
3. Kaufe niemals einen Billig-Linksausdrehersatz. Niemals. Es sei denn, du brauchst ihn nur zur Komplettierung deiner Werkstattausrüstung und willst ihn niemals gebrauchen.

Also, auch hier beweist sich mal wieder:
Ne Sporty zu restaurieren reduziert sich nicht nur auf boße Kostenersparnis, sondern man gewinnt auch täglich an Weisheit dazu

In diesem Sinne

Da ich ja die Möglichkeit habe, von hinten eine Mutter einzusetzen, erspare ich mir den Aufwand mit dem Gewindeschneiden …

Übrigens, hier noch die Stockschraube für den Auspuffkrümmer. Die habe ich ja beim Auspuff Abbauen herausgedreht und jetzt wieder eine neue eingeschraubt: zwei Muttern fest gegeneinander drehen und dann mit 'nem Ringschlüssel bzw. Nuss festschrauben.

Das nur der Vollständigkeit halber .

Die verwendete Distanzhülse sitzt aber nicht 100%ig mittig

Aber Spaß bei Seite, weiter so Paeule !!!

Hm, da muss ich noch mal nachschauen, was ich da denn gemacht habe
Das ist ja der Schlauch der Getriebeentlüftung.

niterider, ich glaube, dass könnte sehr problematisch werden.
Denn da passt wirklich nichts mehr zwischen, der Schlauch ist schon ziemlich stark an den Rahmen gepresst (… hab ich mich ja schon mal drüber gewundert )

Aber ich denke, deshalb wird es da auch keinen „Sägeeffekt” geben, der Schlauch kann einfach gar nicht …