Hallo harleyboy1970,

wie bist denn du an die Software für den Super-Tuner gekommen.
Letzte Woche war ich ich beim Händler und habe meine FLST Bauj. 2010 anpassen lassen.
Es hat sich echt gelohnt, ich würde es immer wieder machen.
Auf meine Frage ob man die Software erwerben kann, meinte er die bekommt nur ein Händler.
Änderungen an der eingestellten Map würde ich nicht selbst vornehmen.
Bin aber neugierig was die Software sonst noch kann.

Gruß gero

Wie Dain Bramage schreibt, bekommst Du die Software über Harley Davidson selber.

Ich habe ja ein Grundmap drauf, was so angesichts der Tabelle Luft/Kraftstoffverhältnis nicht mal übel ist. Ueberall bleibt es unter dem Lambda 1, also eher Richtung Fett eingestellt, statt Mager. Im Cruisebetrieb ist die Einstellung um die 0.986 also annähernd dem Lambda 1.
Ausserhalb der Cruisebereich wo Leistung gefragt ist, ist die Einstellung fetter.

Hab jetzt mal an diesem Grundmap mal die Drehzahl bei jeder Temperatur um 100 runtergeschraubt. Macht bei warmen Motor um die 900U/min statt 1000. Je tiefer die Leerlaufdrehzahl umso besser das Potato Potato. Allerdings gehe ich nicht an die 800U/min
wie vielerorts beschrieben. Werde das Map heute Abend mal aufspielen, und dann im Verlauf der Woche noch testen.

Sicher werde ich noch, um die 2-3 Smartunes Aufzeichnungsfahrten durchführen, und dann das Grundmap dementsprechend von der Software durchrechnen lassen und korrigeren.

Dafür gehe ich mal nicht zum freundlichen. Die Bedienungsanleitung und die Tipps bei der Software gut durchlesen, sowie den ganzen Post hier des Pro Super Tuner durchlesen, dann sollte das gehen ohne Probleme.

Hallo Leute,

vor ca. 14 Tagen hat mein HD-Händler den Super-Tuner eingebaut. Gestern hat zum ersten mal meine Maschine gesponnen, sie ging im Stand immer aus.
Ich denke die eingestellte Leerlaufdrehzahl von 850 RPM war nicht mehr im Speicher. Nachdem ich die Maschine ausgeschaltet habe
und ich wieder neu gestartet habe war alles wieder in Ordnung. Hat jemand von Euch ähnliche Erfahrungen gemacht und sollte ich mal meinen HD-Händler aufsuchen?

Gruß gero

tcj - Danke für den Link!!

Ein Tipp für die Besitzer eines älteren VCI welcher auf dem Barcode ebenfalls nur eine 9-stellige Seriennummer hat: am Ende mit einer "0" auffüllen, so hat es hier mit dem Download funktioniert.

@gero1483:
der Schaltplan ist richtig...hab mir danach auch selbst das Kabel gemacht....funzt perfekt!

Gruß
Chaos

Moin zusammen,
nach Studium der Freds hier im Forum habe ich mich entschlossen, nach Arlen Ness Big Sucker und Miller Silverado auch den SEPST beim einbauen zu lassen. Ich kenne die 48 nicht wieder: saubere Gasannahme in allen Drehzahlbereichen, kein Magerruckeln mehr und beim Beschleunigen aus unteren Drehzahlen kein "schlagen" mehr. Der Motor hat mehr Druck als vorher und fährt sich wesentlich angenehmer. Die Leerlaufdrehzahl wurde auf ca. 900 U/Min eingestellt, hört sich mit den Millers im Stand nun auch manierlich an.
Ich bereue die Investition nicht.
Das Interface wurde beim registriert und bleibt bis zum Ende der Garantiezeit dort. Die Garantie hat durch Kauf und Einbau beim weiterhin Bestand, daher kann ich den Verbleib beim auch nachvollziehen.

Hallo,

ich habe da ein kleines Problem mit meiner 2010 FLSTC. Folgende Änderungen habe ich vorgenommen.
Offener KM Luftfilter und J&H mit Big Shot – Shorty sonst nichts.
Als Map habe ich die Einstellungen der Datei 176AE100-001 übernommen.

Anwendung: 2007–2010 Shotgun-/Shorty-Doppelrohr-Abgasanlage mit Lambdasonden, für alle Absatzgebiete; 2011 Dyna-Modelle
Konfiguration: 1580 SE-Luftfilter und Motorsport-Abgasanlage
Komponenten:
25-Grad-Einspritzventile, Teile-Nr. 27709-06
SE-Luftfilter- und Entlüftungssatz, Teile-Nr. 29440-99D
Motorsport-Abgasanlage
ACR DEAKTIVIERT
Die Drehzahl liegt bei 950 RPM.

Jetzt mein Problem! Manchmal geht meine Maschine im Stand aus.
Wenn ich die Zündung ausschalte und wieder neu starte ist alles wieder in Ordnung.
Im Allgemeinen sind die Einstellungen OK viel viel besser als vorher!!!!! Ich hoffe Ihr könnt mir weiterhelfen.

Gruß gero