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Kess Tech Auspuff - Fragen und Antwort Thread

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Kess Tech Auspuff - Fragen und Antwort Thread

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mahaudi · 43 Posts seit 01.08.2017

fährt: Rocker C.Vivid Black Deluxe.KessTech.Danny Grey.Stage 1 Filter

mahaudi

Mitglied

43 Posts seit 01.08.2017

fährt: Rocker C.Vivid Black Deluxe.KessTech.Danny Grey.Stage 1 Filter

09.10.2018 20:08

Kats verbaut ...deutlich leiser . ....aber immer noch laut genug und schön bassig dumpf .

Ohne Kats ist es schon mega laut ....aber auf dauer ballert das zu heftig geschockt

Marc · 72 Posts seit 08.01.2010

aus Lorch
fährt: Slim / Cross Bones

Marc

Mitglied

72 Posts seit 08.01.2010 aus Lorch

fährt: Slim / Cross Bones

14.10.2018 11:13

Hallo,
ich habe Fragen an alle die BJ2017 (103 Motor) mit Euro 4 haben, zum vergleich kann auch gerne jemand die Erfahrung bei den ab 2018er Modellen beschreiben. Ich fahre eine Slim BJ 2017 mit Euro 4 und habe Kess Tech mit ESE. Wie Regeln die denn bei euch? Bei mir ist es so: Im dritten Gang, bei konstant 50km/h schließen die Klappen nach ca. 3 Sekunden. In allen anderen Gängen je nach Drehzahl und Beschleunigung zwischen 20 und 85 km/h. Ich finde es bei 50 km/h nicht so schlimm. Was mich allerdings sehr nervt, sind alle anderen Gänge beim Beschleunigen. Wenn man ganz wenig Gas gibt und sehr vorsichtig am Gashebel dreht, bleiben die Klappen offen. Sobald man aber mehr Gas gibt, z.B. beim Überholen, gehen sie zu. Das nervt, weil man richtig abgebremst wird (Bei offenen Klappen hat man ja mehr Leistung). Auch beim Bergabrollen ohne Gas geben, ist es nervig, dass bei konstant 50km/h ein ständiges auf und zu ist. Ich muss jetzt dazu sagen, die Funktion bei Euro 4 ist mir bekannt. Habe auch mittlerweile die dritte Elektronik mit der neusten Software vor ca. 2 Wochen verbaut. Fernbedienung…, ja gibt es, aber Funktioniert auch nicht so wie sie soll, daher ausgebaut und zurückgeschickt.
Jetzt noch einmal zu meiner Frage, wie Regelt die Anlage bei euch? Bitte gebt auch das BJ und den Motor an, damit man vergleichen kann.
Gruß
Marc

Iltschi · 634 Posts seit 02.06.2017

fährt: Slim S - bolt-on 117cui

Iltschi

Langes Mitglied

634 Posts seit 02.06.2017
fährt: Slim S - bolt-on 117cui

14.10.2018 11:39

Baujahr 2017, 110cui.
Schliesst NUR im offenen Zustand im dritten Gang, Konstant 50 KM/H.
Öffnet auch im geschlossenen Zustand ab 120 KM/H. Dann gibt es nochmal richtig Schub.

Edit: Euro 3

Dieser Beitrag wurde schon 2 mal editiert, zum letzten mal von Iltschi am 14.10.2018 20:34.

ACIDNURSE · 15 Posts seit 14.04.2018

aus Koblenz
fährt: Softail Slim

ACIDNURSE

Neues Mitglied

15 Posts seit 14.04.2018 aus Koblenz

fährt: Softail Slim

14.10.2018 20:30

zum zitierten Beitrag Zitat von Marc
Hallo,
ich habe Fragen an alle die BJ2017 (103 Motor) mit Euro 4 haben, zum vergleich kann auch gerne jemand die Erfahrung bei den ab 2018er Modellen beschreiben. Ich fahre eine Slim BJ 2017 mit Euro 4 und habe Kess Tech mit ESE. Wie Regeln die denn bei euch? Bei mir ist es so: Im dritten Gang, bei konstant 50km/h schließen die Klappen nach ca. 3 Sekunden. In allen anderen Gängen je nach Drehzahl und Beschleunigung zwischen 20 und 85 km/h. Ich finde es bei 50 km/h nicht so schlimm. Was mich allerdings sehr nervt, sind alle anderen Gänge beim Beschleunigen. Wenn man ganz wenig Gas gibt und sehr vorsichtig am Gashebel dreht, bleiben die Klappen offen. Sobald man aber mehr Gas gibt, z.B. beim Überholen, gehen sie zu. Das nervt, weil man richtig abgebremst wird (Bei offenen Klappen hat man ja mehr Leistung). Auch beim Bergabrollen ohne Gas geben, ist es nervig, dass bei konstant 50km/h ein ständiges auf und zu ist. Ich muss jetzt dazu sagen, die Funktion bei Euro 4 ist mir bekannt. Habe auch mittlerweile die dritte Elektronik mit der neusten Software vor ca. 2 Wochen verbaut. Fernbedienung…, ja gibt es, aber Funktioniert auch nicht so wie sie soll, daher ausgebaut und zurückgeschickt.
Jetzt noch einmal zu meiner Frage, wie Regelt die Anlage bei euch? Bitte gebt auch das BJ und den Motor an, damit man vergleichen kann.
Gruß
Marc

Hallo Marc, habe die selbe Maschine und auch die ESE und bei mir ist es auch so.....

Slim 2017 Euro4

Loscupo · 128 Posts seit 07.08.2016

aus Dornstadt
fährt: XR1200/BMW R1200GSA LC/Breakout 2018

Loscupo

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128 Posts seit 07.08.2016 aus Dornstadt

fährt: XR1200/BMW R1200GSA LC/Breakout 2018

15.10.2018 07:42

Also an meiner 2018er Euro4 Jekyll schließt diese im dritten Gang bei so 48-52km/h und macht aber sofort wieder auf, wenn ich Gas gebe oder durch beschleunige. Ansonsten ist die Anlage eigentlich immer offen. Gruß

Ach je, falscher Thread, sorry

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Tomson74 · 37 Posts seit 28.10.2016

aus Niederwerrn
fährt: Street Glide

Tomson74

Mitglied

37 Posts seit 28.10.2016 aus Niederwerrn

fährt: Street Glide

15.10.2018 08:42

Hallo zusammen,

ich fahre eine SGS 2015, verbaut ist eine Kesstech ESM2 mit Lenkerschalter und Werkstattschalter.
Nun ist mein lenkerschalter hinüber, sprich kein auf/zu und kein Automatikmodes. Auspuff kann nur noch über den Werkstattschalter/Fernbedienung permanent aufgemacht werden.
Eine Anfrage an Kesstech ist leider im Support verpufft.
Ich vermute das der Lenkerschalter hinüber ist. Was kostet sowas und krieg ich den nur über den Freundlichen oder direkt bei Kesstech?
Im Winter möchte ich auf Fullsac oder Vance And Hines Krümmer umbauen. Scheinbar gibt es von Kesstech auch kats.
Wisst ihr was sowas kostet und woher ich die bekomme?
Wie gesagt dieselben Fragen habe ich kesstech gestellt aber keine Antwort bekommen.

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Roger Dodger · 3011 Posts seit 01.04.2015

aus Mörlenbach
fährt: Breakout (FXSB), E-Glide (FLT)

Roger Dodger

Langes Mitglied

3011 Posts seit 01.04.2015

aus Mörlenbach

fährt: Breakout (FXSB), E-Glide (FLT)

15.10.2018 11:02

2015er Breakout, von 0km schon KessTech mit ESM2, ein Jahr später wurde auf ESM3 nachgerüstet, inzwischen auch mit Kat´s, die wurden vor wenigen Monaten nachgerüstet.. immer noch LAUT mit den Kat´s, jetzt allerdings etwas dumpfer, bassiger... bis auf kurzzeitig klemmende Mechanik (WD40), hatte ich bislang noch NIE Probleme mit der Anlage. Arbeitet zuverlässig und tut was sie tun soll... schließt im 3ten Gang bei 50 bis 60 km/h ... Fernbedienung nutze ich gar nicht mehr....

Jeder hat da seine eigene (Klappenauspuff-) Philosophie, ich kann KessTech aus Überzeugung mit gutem Gewissen weiterempfehlen... Freude

__________________
Gruß Roger

Loud Pipes saves Lives.... Augenzwinkern

Dele · seit

Dele

Ehemaliges Mitglied

20.10.2018 17:06

Wat is so eine olle mechanische Kess Tech Anlage unkompliziert. Zunge raus

Habe die seit 10 Jahren nicht mehr geschlossen, außer zum TÜV und ab und zu bewegt, damit sie sich nicht fest frisst.

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Emteka · 664 Posts seit 17.09.2014

aus Rhein-Main
fährt: RGS 2017, M8 & Kess...

Emteka

Langes Mitglied

664 Posts seit 17.09.2014

aus Rhein-Main

fährt: RGS 2017, M8 & Kess...

23.10.2018 07:39

Moin,

die KT Euro 4 arbeitet bei einer 2017 wie folgt:

=> Die Anlage macht beim "langsamen" Überschreiten der 2.500 rpm - Grenze zu, in jedem Gang. Dies ist auch so entsprechend in der
       Zulassung über's KBA als (einziges) Prüfverfahren für alle Sachverständige / TÜV so als Prüf - Grundlage fixiert. Dies auch im Stand
       und wird so bei einer Kontrolle geprüft.

=> Sie macht weiterhin im 2./3. und 4. Gang bei einer Geschwindigkeit (gesichert) zw. 50 - 53 km/h zu, simuliert Stadtverkehr. Je nach
       Leistungsabnahme kann der Bereich auch größer sein, daher das Wort "gesichert".

Beim am "Gas spielen" im Stand, also schnellem Überscheiten der 2.500 rpm - Grenze, bleibt sie offen, genauso bei "zügigen" Fahren...

Servus

__________________
Wenn Du Dich leer fühlst, denk dran, es gibt Menschen die sind Lehrer... großes Grinsen

Marc · 72 Posts seit 08.01.2010

aus Lorch
fährt: Slim / Cross Bones

Marc

Mitglied

72 Posts seit 08.01.2010 aus Lorch

fährt: Slim / Cross Bones

23.10.2018 17:56

Hallo Emteka,

Du hast den M8, wenn ich das richtig sehe. Bei mir sind die Drehzahlen andere und sie regelt auch nicht so wie bei dir. Beim langsamen Überschreiten bleiben bei mir die Klappen auf und beim schnellen gehen sie zu. Auch 2/3 und 4 Gang ist es nicht so, wie bei dir. Im dritten bei 50 gehen sie bei konstanter fahrt nach drei Sekunden zu. Im vierten ist der Bereich bei mir, zwischen 60 und 70 km/h und im zweiten kann ich es nicht genau sagen. Da gehen sie ganz selten zu. Ich habe auch schon versucht mit zügigen fahren. Da geht es auch seltener zu, allerdings muss ich da schon sehr zügig fahren. Aber ist interessant zu wissen, da gibt es wohl sehr viele unterschiede vom 103er Motor zum M8.
Aber was will man machen, ist halt Euro4. Mich würde nur mal interessieren, wie lange die Motoren halten, durch das mehrfache schließen und öffnen. Bei Euro 3 und ESM3, gehen sie ja nur bei 50 zu, da werden die Stellmotoren nicht so beansprucht.

Gruß
Marc

Döppi · 21685 Posts seit 16.11.2005

aus BA
fährt: Road King Special 2021

Döppi

♠ Mod ♠

21685 Posts seit 16.11.2005

aus BA

fährt: Road King Special 2021

25.10.2018 10:27

zum zitierten Beitrag Zitat von Emteka
Moin,

die KT Euro 4 arbeitet bei einer 2017 wie folgt:

=> Die Anlage macht beim "langsamen" Überschreiten der 2.500 rpm - Grenze zu, in jedem Gang. Dies ist auch so entsprechend in der
       Zulassung über's KBA als (einziges) Prüfverfahren für alle Sachverständige / TÜV so als Prüf - Grundlage fixiert. Dies auch im Stand
       und wird so bei einer Kontrolle geprüft.

=> Sie macht weiterhin im 2./3. und 4. Gang bei einer Geschwindigkeit (gesichert) zw. 50 - 53 km/h zu, simuliert Stadtverkehr. Je nach
       Leistungsabnahme kann der Bereich auch größer sein, daher das Wort "gesichert".

Beim am "Gas spielen" im Stand, also schnellem Überscheiten der 2.500 rpm - Grenze, bleibt sie offen, genauso bei "zügigen" Fahren...

Servus

Wahnsinn. Da frag ich mich dann schon wie der Mitbewerber das dann homologiert bekommen hat. Meine geht nur im 3. Gang bei ca. 45 kmh zu und bei über 50 sofort wieder auf. Ansonsten ist sie immer offen. In jedem Gang. Also zu 99 % Daueroffen.

__________________
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Sticki1 · seit

Sticki1

Ehemaliges Mitglied

25.10.2018 11:33

Döppi, das hängt mit der finanziellen Investiton in das nötige Equipment für die TÜV Prüfung und Homologation zur Abstimmung der Jekillbox zusammen.
Dadurch kann das Ganze feiner programmiert werden , die anderen Messpunkte trifft man nur mit Feinmechanik im Handgelenk Freude

Matze-VR1 · 515 Posts seit 12.10.2014

fährt: Street Glide Special

Matze-VR1

Langes Mitglied

515 Posts seit 12.10.2014
fährt: Street Glide Special

25.10.2018 11:59

All das setzt voraus, dass die Darstellung von Emteka Allgemeingültigkeit für alle ESE Anlagen aufweist. Das es (auch) anders aussehen kann, beweist dieser Thread. Aber dafür müsste man ihn aufmerksam verfolgt haben... Ich wiederhole das hier nicht mehr.

Beste Grüße, ride safe

m.

Blitztrumpf · 27 Posts seit 26.10.2018

fährt: FLTRX Road Glide 2024

Blitztrumpf

Neues Mitglied

27 Posts seit 26.10.2018
fährt: FLTRX Road Glide 2024

27.10.2018 08:26

Hallo zusammen, ich habe seit kurzem eine 2015er Breakout mit ESM2 und bin also recht neu in dem Thema.

Von Anfang an hatte ich das Problem, dass der Tacho vor gegangen ist, mittlerweile sind es 20km/h und so bleibt der Tacho auch stehen, wenn ich das Bike ausschalte. Zuerst dachte ich an den Geschwindigkeitssensor, jedenfalls taucht das immer an erster Stelle bei Tachoproblemen auf.

Die KessTech regelt aber wie sie soll - bei realen 50km/h in den unteren Gängen zu und bei 80 km/h wieder auf... und sie greift ja auch das den Geschwindigkeitssensor ab.

Kann es sein, dass das Problem beim Abgreifen durch die KessTech entsteht und am Tacho nur Mist ankommt? Hat jemand schon mal so ein Problem gehabt?

Danke für Eure Tipps!
Blitztrumpf

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Gone: FLHFB Electra Glide Highway King, FXLRST Low Rider ST, FXSB Breakout, FXBB Street Bob, RH1250S Sportster S, XL1200CX Sportster Roadster

Schimmy · 9534 Posts seit 15.10.2015

aus Greven
fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

Schimmy

Langes Mitglied

9534 Posts seit 15.10.2015

aus Greven

fährt: Ich: 96er FLHTC Meine Frau: 12er XL 1200N, 18er FXBB

27.10.2018 11:29

zum zitierten Beitrag Zitat von Blitztrumpf
Kann es sein, dass das Problem beim Abgreifen durch die KessTech entsteht und am Tacho nur Mist ankommt? Hat jemand schon mal so ein Problem gehabt?

Moinsen,

M.M.n. kann das nicht die Ursache sein, denn das Steuermodul der Kess empfängt nur das Signal, das vom Tachosensor gesendet wird, und regelt dem entsprechend
die Klappensteuerung. Ich gehe vielmehr davon aus, dass der Tacho selbst einen Defekt hat.

Wenn der Fehler im Steuermodul der Kess wäre, müsste er ja verschwunden sein, wenn Du die Kess abschaltest, aber das ist ja anscheinend nicht der Fall. Augen rollen

Um ganz sicher zu gehen, könntest Du ja mal versuchsweise den Stecker mit den 4 Kabeln vom Steuermodul der Kess trennen und schauen, was dann passiert.
Schaust Du hier: (LINK).

GReetz Jo

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Wenn man schon keine Ahnung hat, einfach mal die Klappe halten Augenzwinkern

Stammtisch in Münster/NRW

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