Jau, ich habs hinbekommen... inzwischen mit schwarzen Blechen... :-)

Naja, "Hilfe" hätte ich jetzt auch nicht erwartet, aber bei 200€ für die Montage und danach ist die Anlage beschädigt und es drohen noch einmal 200€ Folgekosten, war ich nicht mehr harmoniebedürftig ;-)

Bzgl. des Silbrigen... nee, ich hab da nix gemacht. Das war so.
Ich weiß jetzt aber nicht, ob da etwas drüber geklebt ist oder das Metall so aussieht - wenn es Dich interessiert, dackel ich mal runter und schaue nach. Sag an.

@Markus 72

Tausend Dank ...aber musst keinen Sport machen :-) kannst es ja bei Zeiten mal posten .

Ich denke eigentlich ich kann so recht gut damit leben !

Der Klang entschädigt ja für so manches .

Mittwoch bastel ich jetzt noch nen Stage 1 Lufi drauf ( werde mutig ) und ne entsprechende Map via TTS Mastertune2( ne IT Sache sollte ich schaffen :-). )

Wenns Wetter passt dann Magic Bike in Rüdesheim am WE

Meine RK läuft mit der neoclassic eigentlich astrein
Kein knallen oder so
Aber ich bin eine mit offenem luffi und sert gefahren ..
Die hatte wesentlich mehr Druck ... Und das merkt man auch wenn wir hintereinander überholen ... Da komm ich nicht nach .

Also gestern bei freundlichen geordert

Hi,

grrr.... meine ursprünglich von Penzl avisierten 2-3 Lieferzeit werden jetzt zu 4-6 Wochen .....

Müsst Ihr denn auch alle ausgerechnet jetzt Neoclassic Anlagen bestellen? Oder sind die an der Donau schon abgesoffen bei dem Wetter?

Ärgerlich, Kohle weg, der Sound immer noch mau....

Danke für Dein Mitgefühl, die Empathie tropft nur so zwischen den Zeilen heraus ....



... aber ich habe ja quasi danach gefragt ....

Bin am Donnerstag mit einem Freund nach Magdeburg und zurückgefahren, also insgesamt knapp 300 km. Dabei bin ich selten schneller als 120 km/h gefahren.

Zurück in Berlin, musste ich feststellen, dass sich an einem der beiden Classic Line-Endtöpfe ein ca. 2 mm breiter Spalt zwischen Schalldämpfergehäuse und Endkappe gebildet hat, der durch die rote Dichtmasse natürlich herrlich ins Auge sticht.

Die nette Dame bei Penzl erklärte mir, dass dies normal sei. Die Innereien der Endtöpfe würden sich bei Hitze stärker ausdehnen als das Gehäuse, beim Abkühlen würde sich der Spalt zudem wieder schließen.

Das ist aber bisher nicht geschehen.

Meine Frage in die Runde: hat hier schon jemand ähnliche Erfahrungen mit seiner Penzl gemacht. Wenn man der Dame von Penzl glaubt, dann müsste diese Erfahrung ja schon fast jeder hier mit einer Classic Line gemacht haben. Wie war das bei Euch? Hat sich der Spalt wieder vollständig geschlossen?

Die Endkappe ist von hinten mit Inbus-Schrauben befestigt. Meine erste Vermutung war daher, dass sie die Verschraubung durch Hitze / Vibrationen gelöst haben könnte und dadurch der Spalt entstanden ist. Das war aber nicht der Fall, denn die Schrauben sitzen bombenfest.

Insofern scheint sie schon irgendwie recht zu haben. Das Innenteil, mit dem die Endkappe verschraubt ist, scheint sich während der Fahrt nach hinten aus dem Gehäuse heraus geschoben zu haben. Oder wie ließe sich der Spalt sonst erklären?