zum zitierten Beitrag Zitat von guzzi-man
.....schöne Ansichten und Meinungen, aber wer sich mit so nem Geraffel beschäftigt und auch noch Kohle abdrückt hat wohl das falsche Motorrad gekauft. Jungs, ne Harley wird nie ein Superbike !!!!
Da sitzen Horden von Entwicklern und studiertes Personal um das optimale Ergebnis zu erreichen und dann kommt ein kleiner zwischen die Kabel gerödelter Kasten, der alles zum Guten wendetß1
Das verbrennt doch nur Geld und Benzin!!! Ohne großen Rundumschlag in Sachen Motortuning wird es doch sowieso nix und danach krankt dann immer noch das Fahrwerk.
Aber egal, Hauptsache es macht dem Nutzer aller Commander etc. ein schnelles, gutes Gefühl.


Lutz

zum zitierten Beitrag Zitat von guzzi-man
@Grocho

....ich muß nicht aufpassen, da diese Diskutiererei um Normen verfehlt ist. Was glaubst Du, wonach dein Abgastest gemacht wird, nach ner europäischen Norm oder nach dem was HD
vorgibt?
Desweiteren wird von uns hier niemand in der Lage sein zu spüren ob er mit ner amerikanischen oder europäischen Leistungskurve unterwegs ist.
Aber wie ich schon bemerkte, ein schönes Diagramm mit Abweichungen, die eh keiner merken wird machen ein gutes Gefühl und den Geldbeutel leer. Kraft kommt von Kraftstoff und von dem geht dann halt auch mehr, wenn auch ohne Nutzen, verloren. Und 2-3 PS bringen sicher richtig viel Agilität und ein top Ansprechverhalten. Jeder wie er eben meint

Lutz

Zitat von Bernie_J
tja, ich glaube das ganze ist ne echte glaubensfrage und bietet abartig viel potenzial für leute mit gefährlichem halbwissen.

ich möchte Lutz (guzzi-man) aber recht geben. da sitzen ja keine idioten in den entwicklungsabteilungen, sondern leute die wissen was sie tun und optimalste bedingungen für ihre arbeit haben. zude steht da sicher sehr viel mehr geld für die entwicklung solch entscheidender komponenten wie steuergerät samt mapping zur verfügung als bei einem, wenn auch guten, hinterhoftuner.

und sg-joes statement von wegen "bei Großserienprodukten wird kostenoptimiert entwickelt. D.h...., dass eine technisch schlechtere, aber preisgünstige Lösung Vorrang hat." stimmt zwar vom grundsatz her auf jeden fall. aaaber: mir erschliesst es sich ums verrecken nicht, warum eine beschissen funktionierende programmierung kostengünstiger sein soll als eine, die gut funktioniert. das ist bullshit im quadrat.

jeder hersteller versuch unter einhaltung der marktspezifischen vorgaben, ein optimales produkt - selbstverständlich unter einhaltung von kosten-nutzen-überlegungen - an den start zu bringen. wer dauerhaft nur mist anbietet, kann sich nicht dauerhaft behaupten. also setzt sicher auch HD alles dran, unter den gegebenen europäischen restriktionen ein mapping aufzuspielen, welches ein gutes ergebnis liefert. ich denke eher dass die unterschiede durch die serienstruung im mechanischen bereich herrührt.

Zitat von herri

Zitat von guzzi-man
@Grocho

... bei der XL 1200 ist das "ruckeln" ja ab Modelljahr 2009 auch verschwunden.

Lutz

Das kann ich nicht bestätigen.
Ich fahre eine neue 1200 Custom seit ein paar Tagen, welche im unteren Drehzahlbereich schon sehr deutlich zu Konstantfahrtruckeln neigt.
Das liegt meines Erachtens an zu magerer Serieneinstellung, wegens Abgasgedöns oder so.
Ich könnte mir schon vorstellen, daß man das mit so einem Gerät vernünftig einstellen kann.


Herri