Ich würde mir die Original Map umbauen quasi als Grundlage hernehmen und die VA und AFR Werte aus einer passenden Map, die für den Lufi und Auspuff passen, reinkopieren. Danach ein paar Autotunefahrten machen.
Vorher natürlich die Endkonfiguration sprich Lufi und Auspuff montieren.

Gruß Thorsten

Denk dran das die US-Map auch mit US-Sprit gemessen wurde und wie ja allseits bekannt
ist der US-Sprit nicht so hochwertig wie unserer hier.

irgendwie hast du die Funktionsweise noch nicht verstanden

mit der Autotune Fahrt stellst du nur den neuen Zustand für die VE Tabelle fest.
VE = bei welcher Drehzahl/Gasgriffstellung kommt wieviel Luft in den Zylinder.

Danach kannst du dann Veränderungen an der AFR Tabelle vornehmen (Spritmenge erhöhen).

Maps gibt es auf der Dynojet Seite zum runterladen

http://www.dynojet.com/PowerVision/Power...103&AEngS=103ci

Nach dem Kauf meiner Sportster stellte ich schon nach kurzer Zeit einen rauhen Motorlauf, ruckeln und "unwilliges" Verhalten beim untertourigen Cruisen fest. Nachdem ich nun vorgestern beim Deutschland-Importeur war und mir einen Power Vison gekauft habe, sieht das Ganze schon ganz anders aus

Der Chef dort hat mir zwar "nur" eine Kopie eines Mappings einer anderen Sportster aufgespielt (leicht manuell angepasst), aber trotzdem ist es schon so, als ob ich einen völlig neuen Motor hätte. Spontane Gasanahme, keine Ruckeln mehr, untertouriges Fahren kein Problem mehr und meiner Meinung nach auch "deutlich mehr Bums". Soweit so gut...

Nun ist es so, dass die Abstimmung für den serienmäßigen Luftfilter und den serienmäßigen Auspuff gemacht wurde. Ich habe aber an meinem Bike eine ESM2 von Kesstech.

Nun meine zwei Fragen:

a) bringt eine spezielle Abstimmung auf dem Prüfstand noch mal so viel mehr?

b) hat jemand von Euch zufällig ein Mapping für mein "Setup" (Luftfilter Serie, Kesstech ESM2), welches er mir zur Verfügung stellen könnte?

Mein Sporty ist übrigens BJ 2014.

@ Rainman
Wende dich mal an Jens von

House of Thunder Motorradtechnik GmbH
Dynojet Harley Davidson only Distributor
Dynojet Tech Support Germany
Taschenmacherstraße 6
23556 Lübeck
+49 451/472717

Der bildet die anderen Tuner aus und weiß, was er macht....

..der ist auch in dem Forum http://www.meinpowervision.de unterwegs..
Must dich dort registrieren, sonst kommst du nicht an die interessanten Themen..

Es gibt dort i.S. PV ansonsten auch andere kompetente Mitglieder...
Verschiedene MAP's für verschiedene Konstellationen (Lufi/Auspuff/Motorradmodell) sind dort auch zu finden..

Gruß
Uwe

Hallo Rainman,
ich denke mal, i.S. PV soll heißen: in Sache Powervision oder so.
Wenn du dich da angemeldet hast, musst du erst mal warten, bis dein Profil freigeschaltet wird. Dann wirst du da viele Leute mit Sachverstand finden.
nobrainnopain

Leerlauf auf 800 hab ich auch mal gemacht und wieder auf gesunde 900 angehoben, als die Karre auf der Kreuzung zum ersten Mal ausging. Ist wohl nicht ungewöhnlich und mir aber zu blöd. Bei 900 ging sie noch nie aus.