man kann ja gut zu reden aber das mit der abe sache sollten die wissen,
auch das mit der betriebserlaubnis sollte man
offen zugeben.... hoffe ich finde gutes material
zum reparieren und wartung

keine schubabschaltung, benzin im auspuff und/ oder fehlzündungen...
zu wenig benzin und unverbranntes benzin wären mir unlogisch, weiß
jemand 100% bescheid?

Das ist zu mager ?! Oder ?!?!
Shitt

Thunderbike cross Filter ( TÜV Version )
Remus Anlage ohne dB Eater ... ( und gefahren mit umgebaute dB Eater 38 Rohr 100 mm Ende offen ...
Und Motor ziemlich heiß, wenn ich das so beurteilen kann ...

Kann mir nicht vorstellen, dass es daran liegt... Bin ja nicht weit ohne dB Eater gefahren. Vielleicht 80 km ...

Ich habe ein ähnliches Problem,
883R SE Stage 1 Umbau 1200ccm³
SE Stage 1 Luffi
V&H Straight Shots (weiß aber nicht ob Slip ons oder komplett, woran kann man das sehen?)
V&H Fuelpak

Hab ich so gekauft das Eisen. Lief auch top, bis Anfang Juni auf einmal das rucken los ging und sie im Stand läuft wie ein Sack Muscheln, kurz vorm absterben, ist auch schon 2 x passiert. Fahren auf der Bahn oder über Land eigentlich kein Problem, nur niedrigere Geschwwindigkeiten zu halten geht nicht ohne ruckeln.
Mein Kerzenbild, meiner Meinung nach zu mager



Aber warum auf einmal das gezicke? Kann sich so´n Fuelpak verstellen?
Nach meinem Umbau lief sie einen Tag super geil, wie zu Beginn (hatten ne neue Tankdichtung verbaut weil die alte beim Ausbau zerstört wurde) da hatte ich schon gedacht das es daran lag. Nach ausgiebiger Probefahrt (200km) dann abends wieder auseinander gerissen den Hobel und zum lackieren vorbereitet. Nach dem Zusammenbau wieder das alte Problem.
Dann neue Zündkabel (Screamin Eagle) verbaut, von den alten hab ich volles Programm einen gewischt bekommen wenn ich bei laufendem Motor dran gefasst habe. Aber gescheit laufen tut sie immer noch nicht
Jemand aus der Nähe von Schwerte/Dortmund der sich damit auskennt und sich das mal ansehen kann?

Die ist doch gemappt oder nicht ?