Hallo Rebell,

das steht alles in der Anleitung. Die solltest du vielleicht lesen. Und einfach auch mal das Gerät aus dem Schrank holen und anmachen. Vieles erklärt sich von selbst.

Bei Peter auch in deutsch:

http://g-homeserver.com/downloads.php?do=file&id=19

@ Rebell_74

Muss meinen Vorrednern zustimmen. Du musst Dich entweder mit dem Thema beschäftigen und Dich einlesen oder Du nimmst noch einmal Geld in die Hand und lässt das nen guten Schrauber machen. Da Du den PV bereits besitzt, mach erst mal selber. Ist kein Hexenwerk und ich habe das mit zwei linken Händen auch geschafft.
Tux hat den richtigen Hinweis gegeben, wo man alles was nötig ist nachlesen und lernen kann, aber sein Link scheint nicht zu funktionieren. Daher von mir unten noch einmal der Link. Hier kannst was lernen und wenn Du es eilig hast mit dem Mapping, fang bei Artikel 31 an und arbeite dich dann durch die Dynojet Powervision Artikel 33 bis 39. Danach weisste Bescheid.

http://g-homeserver.com/harley-davidson/


Die vorgefertigten Maps zum Download bringen es nicht. (Meine Erfahrung). Die Bikes sind zu unterschiedlich und Maps mit Deiner Konfiguration findest Du eh nicht. Alles auf "Fett" zu stellen und vorhandene gute Technik wie die Regelung durch Lambda-Sonden abzuschalten war für mich kein stimmiger Weg.
Besser ist, ausgehend von der vorhandenen HD- Map Deines Bikes auf diese aufzubauen. Erst mal die VE-Tabellen durch Autotunefahrten den Gegebenheiten (offener Puff, offener Lufi) anpassen und danach an die AFR-Tabelle rangehen. Drehzahlabsenkung, EITMS, Klappendeaktivierung etc. sind dann die Kür. Wie das geht, findest Du alles in dem Link.

Der Lohn der Arbeit bei mir: Kein Auspuffknallen, kein "Magerpatschen", kein "Ruckeln". Die Dicke hängt gut am Gas, geht richtig gut ab und läuft selbst noch rund im 6ten bei 60km/h und 1350U/min.. Verbrauch auch o.k. mit 5,5L. (Manche vorgefertigten Maps lassen das Bike so fett laufen,dass es 8 Liter und mehr säuft. Muss nicht sein)
Viel Erfolg!

Moin zusammen,

in Hamburg stehen die Harley Days vor der Tür und ich frage mich, ob es wohl im Rahmen des Events eine gute und günstige Gelegenheit zum Erwerb eines PowerVision geben könnte? Manchmal sind ja Firmen mit Prüfständen, etc auf Messen/Events. In Faak macht ja J&H auch Deals.

ich hab in den vergangenen Jahren nie auf sowas geachtet, da ich nicht auf der Suche nach Teilen und ähnlichem war.

Merci für Eure Beobachtungen!

Nein gibt es nicht, brauchst du aber auch nicht.

@Don, ich habe jetzt eine neue Lizenz für mein BO gekauft und es funzt wirklich mit dem anderen Kabel.

Hallo Power-Vision Jünger,

mir ist ja regelrecht schwindelig geworden, beim Lesen dieses Threads.

Nun ja, um es kurz zu machen.


Und genau das hab ich heute gemacht.

Bin der Meinung das meine RK wie Grütze läuft. Enge langsame Kurven fast nicht machbar, wegen diesem Lastwechselruckeln. Hängt fürchterlich am Gas usw. Ebenso in anderen Fahrsituationen. Einfach Grütze halt.

Habe leider keinen Vergleich zu vorher, denn ich habe sie bereits mit der KessTech ESM-2 so erworben.

Ein Kumpel der sich ne nagelneue Low Rider besorgt hat und nun sich eine Kesstech verbauen lies, ist dagegen schwer begeistert. Kein verschlucken mehr beim beschleunigen aus tiefen Drehzahlen. Läuft um einiges besser. Alles in allem ein völlig neues Moped, meinte er.

Was ich damit sagen möchte: Die landläufige Meinung, das ein neues Mapping nicht notwendig sei, wenn nur die Auspuffanlage geändert wurde, ist so meiner Meinung nach nicht korrekt. Es gibt durchaus Harleys, die nach einer Änderung der Endtöpfe schon so miserabel laufen, das ein neues Mapping Sinn macht.

Ich werde berichten, wenn ich meine wieder abhole.

Gruß Stevie

und das heißt? gibt es alternative Maps die gut damit laufen?