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Power Vision - Fragen und Antwort Thread

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Power Vision - Fragen und Antwort Thread

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Marco321 · 3736 Posts seit 13.08.2012

aus Mahlow
fährt: ex Fatboy, ex SlimS , ex Breakout 114 , 48 mit Penzl

Marco321

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22.10.2015 06:41

bei mir (fatboy J&H Stage1) hat es mit J&H und Serienmapping geknallt, nach einbau des stage1 gab es keine weitere Verschlechterung. Durch PV und Autotune Knallen zu 98% weg (alles ohne Prüfstand)

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Freddy72 · 1462 Posts seit 06.09.2013

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fährt: 48 2014 / FLHRC 2016

Freddy72

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22.10.2015 12:11

Zitat von Rainman67
Vor kurzem habe ich mir eine gebrauchte Switchback mit einem KessTec ESM2 gekauft (2 in 1 Anlage). Mit dem derzeit noch aufgespielten originalen Mapping "patscht" oder "schiesst" der Auspuff schon ziemlich heftig. Nicht die ganz großen Knaller aber mir ist es einfach zuviel.

Nun plane ich für die nächste Saison noch die Anschaffung eines offenen Luftfilters. Allerdings habe ich die Befürchtung, dass das patschen bzw. schiessen damit noch schlimmer wird.

Einen Powervision habe ich schon, den ich ursprünglich für meine Sportster gekauft hatte. Diese hatte ich auf den Prüfstand gefahren und die hatte danach kein Patschen mehr. Nur noch ein leichtes "brabbeln". Allerdings war bei der auch nur der Serien-Luftfilter zusammen mit einem Miller-Auspuff montiert.

3.) die Sache mit dem Luftfilter und der Prüfstand gehen erst nächstes Jahr über die Bühne. Was kann ich aktuell manuell im Mapping einstellen, damit das patschen und schiessen im Schiebebetrieb gemindert wird?

Viele Grüße

Michael

Du kannst die Abmagerung im Schiebebetrieb gegen null (nicht auf)setzen. Du kannst das Gemisch anfetten, indem Du die AFR-Werte auf 13,2 (Open Loop) oder dort, wo bei Dir jetzt 14,6 steht auf 14,2 (Closed Loop) setzen. Beste Variante ist allerdings, den PV aufs Moped zu schnallen und ein paar Autotunefahrten zu unternehmen.

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F. Nietzsche

nogard · 3087 Posts seit 02.09.2012

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nogard

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22.10.2015 12:18

man kann das Gemisch im Schiebebetrieb grundlegend verändern. Hab das Patschen zu 100% erst weg bekommen nachdem ich die Werte in "Deceleration Enleanment" angepasst habe. Am besten man probiert es direkt am Bike aus indem man nur den Multiplikator ändert - so geht es schneller und man muss nicht jeden einzelnen Wert ändern. Man beachte - um anzufetten muss der Multiplikator kleiner gewählt werden!

Hier Näheres zu lesen:
http://g-homeserver.com/harley-davidson/...ate-client.html

Dieser Beitrag wurde schon 1 mal editiert, zum letzten mal von nogard am 22.10.2015 12:25.

Soempe · 59 Posts seit 03.08.2014

aus Zürich
fährt: XR1200

Soempe

Mitglied

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01.11.2015 17:16

Tach zusammen,
ich steh grad vor der Entscheidung Thundermax oder Power Vision für mein XR1200? Was denkt ihr?
Ich pers. tendiere eher zu PV, weil damit kein Ilegales Gerät am Fahrzeug verbaut habe und weitesgehend unabhängig von einer Werkstatt sein will.

Was und warum würdet ihr mir raten?
Grüsse

Thor1981 · 324 Posts seit 28.10.2014

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Thor1981

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01.11.2015 18:04

Hi,

was haltet Ihr von dem Angebot des Freundlichen?

Das Power Vision gibt es im Netz für 479€. Das heißt, der freundliche nimmt 120€ fürs Mapping! Ist das gut oder (für ihn) leicht verdientes Geld?

Braucht man das Mapping? Ich habe gelesen, dass man auch eine "Autotune-fahrt" machen kann in der das PV schon recht viel anpasst!?

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Marco321 · 3736 Posts seit 13.08.2012

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Marco321

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01.11.2015 18:37

wenn das ein Prüfstandsmapping ist , dann OK. Wenn er nur ein fertiges File aufspielt würde ich diesen Händler in Zukunft meiden

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Thor1981 · 324 Posts seit 28.10.2014

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01.11.2015 18:46

Ich rufe da morgen mal an und kläre das... Augenzwinkern

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Maiki · 295 Posts seit 18.05.2015

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01.11.2015 21:26

Mit Prüfstandstuning ist der Preis top

Thor1981 · 324 Posts seit 28.10.2014

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02.11.2015 13:37

Ich habe heute dort mal angerufen. Der Preis beinhaltet das Power Vision, dann wird eine passende Map aufgespielt (abhängig vom Bike, Auspuff und LuFi) und anschließend wird die Map auf dem Prüfstand feinjustiert.

Klingt doch ganz gut, oder?

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nogard · 3087 Posts seit 02.09.2012

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02.11.2015 13:54

Inkl. Prüfstandslauf ein Superpreis

Maiki · 295 Posts seit 18.05.2015

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02.11.2015 14:06

Ist das Prüfstandstuning mit externen Lamdasonden? Oder wird 'nur' die Autotune Funktion benutzt, also mit den Seriensonden?

Rothman · 1109 Posts seit 13.11.2010

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02.11.2015 14:43

zum zitierten Beitrag Zitat von Maiki
Ist das Prüfstandstuning mit externen Lamdasonden? Oder wird 'nur' die Autotune Funktion benutzt, also mit den Seriensonden?

Das ist die entscheidende Frage

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Thor1981 · 324 Posts seit 28.10.2014

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02.11.2015 16:56

zum zitierten Beitrag Zitat von Maiki
Ist das Prüfstandstuning mit externen Lamdasonden? Oder wird 'nur' die Autotune Funktion benutzt, also mit den Seriensonden?

Gute Frage! verwirrt

Er sagte nur, dass nach dem Map aufspielen auf dem Prüfstand nochmal feinjustiert wird... Da ich nicht tief in der Materie stecke, hab ich es dabei belassen... Augen rollen

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Rothman · 1109 Posts seit 13.11.2010

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02.11.2015 17:36

Zitat von Thor1981

Zitat von Maiki
Ist das Prüfstandstuning mit externen Lamdasonden? Oder wird 'nur' die Autotune Funktion benutzt, also mit den Seriensonden?

Gute Frage!

Er sagte nur, dass nach dem Map aufspielen auf dem Prüfstand nochmal feinjustiert wird... Da ich nicht tief in der Materie stecke, hab ich es dabei belassen...

eine Autotune auf dem Prüfstand macht nur Sinn wenn dazu auch die benötigten Breitband-Lambdasonden verbaut werden. Mit dem installierten Schmalbandsonden ist das in einem effektivem Umfang nur bedingt wenn überhaupt möglich.

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69-er · 286 Posts seit 26.10.2013

fährt: forty eight

69-er

Langes Mitglied

286 Posts seit 26.10.2013
fährt: forty eight

02.11.2015 21:15

Auf dem Prüfstand werden andere Lambdas eingebaut.

Gesendet von unterwegs direkt hierher...

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