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Power Vision - Fragen und Antwort Thread

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Marco321 · 3736 Posts seit 13.08.2012

aus Mahlow
fährt: ex Fatboy, ex SlimS , ex Breakout 114 , 48 mit Penzl

Marco321

Langes Mitglied

3736 Posts seit 13.08.2012

aus Mahlow

fährt: ex Fatboy, ex SlimS , ex Breakout 114 , 48 mit Penzl

27.04.2017 10:04

@Goldie hier gibt es eine deutsche Anleitung

http://g-homeserver.com/downloads.php?do=file&id=19

__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Abyss_NRW · 13 Posts seit 09.11.2015

fährt: In Vorfreude...

Abyss_NRW

Neues Mitglied

13 Posts seit 09.11.2015
fährt: In Vorfreude...

15.05.2017 17:00

Hallo Spezi's -hab mal eine Frage zum Mapping:

Ich fahre eine Fat Boy S mit serienmäßig offenen Luftfilter sowie einer J&H. Das Mapping (Power Vision) wurde aufgespielt und auf dem Prüfstand angepasst. Fahre ich nun mit geschlossenen / halboffenen Auspuffklappen ist die Motorleistung gefühlt schlechter als mit der Seriensoftware. Erst mit komplett geöffneten Klappen ist eine gute Leistung vorhanden.
Mein Dealer sagte, dass dies so richtig sei, weil das Mapping auf den offenen Auspuff angepasst wurde und nur so die Leistung erbringt.
Ist diese Aussage so korrekt?

Danke vorab für Eure Meinung!

triple · 939 Posts seit 01.09.2013

aus Bensheim
fährt: Breakout S/ 2014 vivid-black

triple

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939 Posts seit 01.09.2013

aus Bensheim

fährt: Breakout S/ 2014 vivid-black

15.05.2017 17:24

Würde schon sagen dass das so richtig ist....viel rein, viel raus.
Für mehr Leistung brauchts mehr Sprit und Luft..und das kann nur durch nen freien Abgasweg wieder schnell genug entweichen.
Wenn du den mit geschlossenen Klappen kastrierst, dann verlierst du Leistung..logisch.

Gruss
riple

Honda1000cbx · 84 Posts seit 05.07.2009

fährt: SB 2013 Special Edition

Honda1000cbx

Mitglied

84 Posts seit 05.07.2009
fährt: SB 2013 Special Edition

15.05.2017 18:32

Du kannst über die Autotune Funktion verschiedenen Maps erstellen für die unterschiedlichen Zustände. Wenn du öfter längere Zeit geschlossen oder halboffenen fährst würde ich dir das auch empfehlen

Gesendet von iPhone mit Tapatalk

V-Michel · 531 Posts seit 20.05.2013

fährt: Softail Heritage 2012 neoklassizistisch verpenzlt „Hydra-Glider“

V-Michel

Langes Mitglied

531 Posts seit 20.05.2013

fährt: Softail Heritage 2012 neoklassizistisch verpenzlt „Hydra-Glider“

15.05.2017 19:37

zum zitierten Beitrag Zitat von Abyss_NRW
Hallo Spezi's -hab mal eine Frage zum Mapping:

Ich fahre eine Fat Boy S mit serienmäßig offenen Luftfilter sowie einer J&H. Das Mapping (Power Vision) wurde aufgespielt und auf dem Prüfstand angepasst. Fahre ich nun mit geschlossenen / halboffenen Auspuffklappen ist die Motorleistung gefühlt schlechter als mit der Seriensoftware. Erst mit komplett geöffneten Klappen ist eine gute Leistung vorhanden.
Mein Dealer sagte, dass dies so richtig sei, weil das Mapping auf den offenen Auspuff angepasst wurde und nur so die Leistung erbringt.
Ist diese Aussage so korrekt?

Danke vorab für Eure Meinung!

Dein Dealer hat vollkommen recht. Eine Abstimmung wird i.d.R. immer bei offenen Klappen gemacht, da hier ja der Luftdurchsatz am größten ist. Machst du die Klappen zu, zieht sie nicht mehr richtig und du verlierst je nach Auspuffanlage bis zu 10 PS.

Gruß Michel

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CAN-Bus Fahrer

Die Beiträge des Verfassers können Spuren von Ironie, Sarkasmus, Fiktion oder persönlicher Einschätzung (seltener Zynismus und Spott) beinhalten, ohne dass diese separat kenntlich gemacht werden.

-Blacksteel- · 1760 Posts seit 31.08.2015

aus Buchholz
fährt: Forty-Eight ---Remus SC-15---unterwegs im Schaumburger Land

-Blacksteel-

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aus Buchholz

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02.06.2017 21:20

Hi Leute,
ich habe hier viel gelesen, aber stehe vor nem Rätsel. verwirrt

Seit ein paar Tagen besitze ich das PV-2 und habe nun versucht Autotune zu fahren. Das erste Mal mit einer Map von Dynojet und eben nochmal mit meiner originalen.
Bin nach Anweisung vorgegangen und habe null Änderungen. Auf dem PV war alles schön am Blinken, aber eben beim Vergleichen hier auf dem Laptop - nix.
Was mache ich falsch?

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Gruß
Dirk
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Langen · 520 Posts seit 25.09.2013

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fährt: Dyna Low Rider S

Langen

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02.06.2017 22:31

Hast Du die Map nach den Autotune Fahrten denn auch exportiert? Diese kannst Du dann in WinPV einlesen. Wenn Du den Vergleich zu der originalen Map sehen willst, musst Du noch auf "Load Compare" klicken und die Map öffnen.

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Grüsse aus Gelsenkirchen

Stefan

-Blacksteel- · 1760 Posts seit 31.08.2015

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02.06.2017 22:53

Die sind beide exakt gleich - habe sie auf WinPV eingelesen.

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Dirk
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Deiwel · 97 Posts seit 01.05.2016

fährt: FXSB Breakout 2015

Deiwel

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fährt: FXSB Breakout 2015

03.06.2017 00:31

Am Ende der Fahrt auf stop log und auf Export learned geklickt?

-Blacksteel- · 1760 Posts seit 31.08.2015

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03.06.2017 07:36

Guten Morgen,
das habe ich auch gemacht. Habe ja auch die neue Map unter den Custom Tunes mit " Autotune File 002"
Nur hat der File exakt alle Werte, die als Basis genommen wurden.

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Dirk
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-Blacksteel- · 1760 Posts seit 31.08.2015

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03.06.2017 10:34

Gerade nochmal nachgesehen. Die Air Tabellen haben sich geändert, jedoch nichts am Fuel.

Original:

Tune

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Gruß
Dirk
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Langen · 520 Posts seit 25.09.2013

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03.06.2017 10:50

Die AFR Tabelle ändert sich auch nicht automatisch. Die VE Werte ändern sich. AFR musst du selbst einstellen oder eine vorgefertigte Map nehmen, die deiner Konfiguration entspricht. Damit machst Du dann die Autotune Fahrten.

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Stefan

Marco321 · 3736 Posts seit 13.08.2012

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03.06.2017 10:56

in den VE Tabellen solltest du die Änderungen sehen

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-Blacksteel- · 1760 Posts seit 31.08.2015

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03.06.2017 15:54

Verstanden - vielen lieben Dank Freude

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Gruß
Dirk
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Der Falke · 689 Posts seit 11.08.2013

aus Greven
fährt: Ultra Limited Low

Der Falke

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04.06.2017 06:04

Nur vorsichtshalber noch mal, Autotune heißt nicht fahren und alles ist fertig.
Mit den Fahrten wird in den unterschiedlichen Betriebszuständen die Luftmenge im vorderen und hinteren Zylinder gemessen, allerdings nicht der unterste und oberste Bereich, weil dort die serienmäßigen Lambdasonden nicht messen können.

Im Anschluss beginnt eigentlich erst die Tuningarbeit, wie schon geschrieben. Dazu gehört dann auch mehr als nur die AFR Werte zu ändern.