zum zitierten Beitrag Zitat von O_MUC
Die Anforderungen und das entsprechende Prüfverfahren ist bei Euro4 viel komplexer. 

Wahrend die euro3 lediglich im zweiten und dritten Gang zwischen 50 und 80 (ich hoff, ich lieg hier jetzt richtig) schließen muss, ist das bei Euro 4 viel umfangreicher. Hier kommen jetzt noch zusätzlich Grössen wie Beschleunigung, Zeit im konstanten Geschwindigkeitsbereich und noch ein paar andere ins Spiel. 

Entsprechend schliesst zB meine Euro4 RG im dritten Gang bei sanfter Beschleunigung bei etwa 45km/h und erneut im vierten bei etwa 65. 
Dies ist wiederum abhängig vom Beschleunigungsverhalten und damit indirekt von der Fahrzeugleistung und -Gewicht. Daher unterscheiden sich auch die Regelungen der Anlagen unterschiedlich schwerer Fahrzeuge voneinander. 
Meine hier aufgelistete Euro4 Beschreibung ist bei weitem nicht vollständig. 

Wie du aber siehst, liegt da im Gegensatz zu Euro3 eine sehr komplexe Matrix zugrunde. 
Von daher ist zB eine Euro3 Slim mit Penzl V2 vom Regelverhalten nicht mit dem gleichen Motorrad nach Euro4 vergleichbar. 

Das von mir angeführte Geräuschverhalten deiner Sporty ist vom oben beschriebenen erst mal unabhängig. Die Sporty hatte ab Werk schon immer einen lauteren und kernigeren Sound. 
Der Euro3/4 Unterschied ist aber der Gleiche.

zum zitierten Beitrag Zitat von O_MUC
Such dir einen, der sich mit Vergasern auskennt. Am Besten einen mit Prüfstand. Dann kannst du die Kiste mit dem neuen Auspuff optimal einstellen. Muss nicht, aber es wird dir jeder empfehlen. Die meines Erachtens lohnenswerteste Investition bei einer Harley. Meine Vergaserbikes waren alle optimiert. Aber auch dazu gibts hier sehr viel Infos.

zum zitierten Beitrag Zitat von Metalwolf

zum zitierten Beitrag Zitat von O_MUC
Such dir einen, der sich mit Vergasern auskennt. Am Besten einen mit Prüfstand. Dann kannst du die Kiste mit dem neuen Auspuff optimal einstellen. Muss nicht, aber es wird dir jeder empfehlen. Die meines Erachtens lohnenswerteste Investition bei einer Harley. Meine Vergaserbikes waren alle optimiert. Aber auch dazu gibts hier sehr viel Infos.

Ich bin eigentlich sowieso schon entschlossen eine zu kaufen sobald der Geldbeutel es verträgt (nächste Saison). Mich interessiert nur noch ob man einen Vergaser mit ner Penzel danach "perfekt" einstellen kann, oder ob man ihn nur auf eine Stellung der Anlage optimieren kann und sie auf anderen Klappenstellungen als der optimierten dann zu fett/mager läuft. Kennt sich jemand aus?

Ach ja eine Frage hätt ich noch. Wie laut ist denn die Penzl an einer beliebigen 883er offen? Ungefähre Dezibelzahl? Langt auch eine grobe Messung mitm Handy. Bloß dass ich meine Standard mit der offenen Penzl mal vergleichen kann.

zum zitierten Beitrag Zitat von Skogr
Grad Anruf bekommen,

Penzl ist da, Montag wird montiert.
Lieferzeit war dann exakt 5 Arbeitstage.