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Penzl Auspuff - Fragen und Antwort Thread

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Earthfox · seit

Earthfox

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28.11.2018 12:53

An der ESE kein rasseln. Zudem bietet kess derzeit ein umsonst Update für die ESE Steuereinheit an. Zwischenstufe ist bei der ESE vorhanden, denn die ESM2/3 war deutlich zu laut. Bei der ESE ist dies gelöst worden. Die ESE gibts auch gebraucht für 1400 bei E-Kleinanzeigen

Websucht · 1806 Posts seit 14.12.2010

aus Rödental
fährt: Pan America Special, Softail Heritage

Websucht

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1806 Posts seit 14.12.2010

aus Rödental

fährt: Pan America Special, Softail Heritage

28.11.2018 13:20

zum zitierten Beitrag Zitat von skydriver94
Guten Tag,

Von der Penzl scheinen einige ja wirklich begeistert zu sein. Ich war anfangs zugegeben etwas skeptisch als ich zum ersten mal davon gelesen habe, da früher ja kesstech das maß der dinge war bzw auch immer von den händlern massiv beworben wird. Dann gäbe es ja auch noch J&H, aber was bei dem Preiszuschlag bei denen für die anlage sprechen soll, konnte ich bisher noch nicht nachvollziehen.

Für antworten wäre ich sehr dankbar!

MfG Jan

KT wird nur so massiv beworben weil offensichtlich hier die Marge für die Händler am größten ist, der Rest ist dem Händler egal.
Bei deiner Sporty kann ich dir leider nicht helfen, fahre die Penzl V2 auf meiner Street Glide und Street Bob.
Für eine Penzl habe ich mich nach ausgiebigen Hörproben in Faak entschieden, die hatte einfach den besten Klang und die beste Mechanik mit dem Kugelventil, es ist nicht die lauteste Anlage aber die mit dem besten Bass! und laut genug ist sie allemal.

Gruß Robert

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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !

Dieser Beitrag gefällt: Hanni 79

Skogr · 6011 Posts seit 28.04.2016

fährt: FLHRC 2015 Rushmore J&H "Cherry" Stage 2

Skogr

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fährt: FLHRC 2015 Rushmore J&H "Cherry" Stage 2

28.11.2018 13:33

Bei mir in der Nachbarschaft wohnt der Kess Vertreter.

Ich hab mich aus o.g. (Bass/Bedienbarkeit/Preis/Erfahrungen der Kollegen / Höhrproben / und Lehrgeld mit einer EB/ABE umgebauten Anlage) für die Penzl entschieden und freue mich seitdem bei jedem Start und Fahrt.

J&H kommt nicht in Frage, rein aus Überzeugung, dass der ohnehin schon irrsinnige Preis für Klappenanlagen sehr teuer ist.
Zudem war ich ggü. Kess und Penzl vom Sound entäuscht.

Über Technik kann ich keine fundierte Auskunft geben.

Priorität ist bei mir Optik und Sound.

Viel Erfolg bei deiner Suche.

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Zuviel Auswahl macht Stress

bios4 · 5406 Posts seit 03.01.2013

fährt: FLHRXS 2021

bios4

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28.11.2018 14:31

zum zitierten Beitrag Zitat von skydriver94
Mit Probehören sieht es in meiner Region leider ziemlich duster aus, weder koblenz noch Frankfurt hatten eine Sportster mit Kesstech, geschweige denn Penzl da...

Klingt für mich so, als ob du Probezuhören nur bei Händlern versucht hättest!??

Probiers doch mal hier: Auspuff "probehören" nach Postleitzahl

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Javiss · 243 Posts seit 24.12.2015

fährt: VRSCDX 2015 / FLHXSE 2017 / XL1200CB 2017

Javiss

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28.11.2018 15:09

Zum Rasseln der Kess: hab eine an net SG und an der ROD. Beide kein Rasseln... Sound ist top. Rostet nix usw. dürfte aber bei der Penzl genauso sein. Der Rest ist Geschmackssache

Grüße

spritigonzales · 677 Posts seit 09.04.2011

aus Porsgrunn
fährt: Street Glide CVO, 110 TwinCam

spritigonzales

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aus Porsgrunn

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28.11.2018 19:15

Moin!
da hab ich auch noch ein filmchen.
Qualität ist solala aber vielleicht hilfst dem Einen oder Anderen.
manuelle Penzl Retro auf TC88 mit BigSucker und K&N.
https://getsky.no/s/1267e6621a01a564a678ac91c9d493d932b
Gruss spritigonzales

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Matze-VR1 · 524 Posts seit 12.10.2014

fährt: Street Glide Special

Matze-VR1

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fährt: Street Glide Special

28.11.2018 21:00

Einen guten Abend,

bin in von meiner Kesstech ESE zwar überzeugt, aber der Medium Mode rasselt bzw. klappert tatsächlich unangenehm an meiner SG 2017. Stört mich nicht, da ich diesen Modus nicht fahre... Dennoch diese Rückmeldung, um andere potentielle Käufer zu informieren.

Beste Grüße
m.

Middach · 2959 Posts seit 20.04.2017

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Middach

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29.11.2018 18:25

Interessant zu wissen, hab nämlich schon überlegt den Puff zu kaufen. Da meine Holde ganz offen nicht so mag (zu laut), käme der also dann doch nicht ganz in Frage.

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Moos · 14150 Posts seit 27.11.2010

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fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

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29.11.2018 18:29

Kessthemen bitte im Kessfred, hier ist Penzl. Freude

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IQ Customs · 30 Posts seit 27.04.2017

fährt: Harley Davidson Softail Slims S & Forty Eight

IQ Customs

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24.12.2018 00:11

Hallo zusammen,
Ich habe mir einen eigenen Zündspulenhalter entwickelt und gefräst, so dass ich die Original-Zündspule in die Mitte statt der Kuhglocke verlegt habe.
Die Originalhupe habe ich durch eine Minihupe ersetzt, die nach vorne in der Gabelverkleidung unsichtbar verlegt wurde.
Dadurch habe ich eine eigene Drehhahnhalterung konzipiert und gefräst, den Penzlhahn erstmal schwarz eloxiert und dann ihn anstatt der Zündspule montiert.
Die Seilzüge gekürzt und unter dem Öltank verlegt, davor war er am vorderen Zylinder montiert, dadurch gut sichtbar und auch schwerer zu erreichen.
Durch den Umbau habe ich den Vorteil, dass der Hahn weniger sichtbar ist und sofort erreichbar ist.
Demnächst habe ich vor bei meiner Slim S einen Cross True Dual Krümmer zu montieren um einen Auspufftopf auf die linke Seite zu bringen.
Siehe Fotos.

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IQ Customs · 30 Posts seit 27.04.2017

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24.12.2018 00:14

Hallo zusammen,
hat jemand bisher seine Penzl V1 mit Seilzug, selbst zerlegt um sie zum Beispiel pulvern oder die Seilzüge zu wechseln?
Falls ja, hat jemand Tipps bzw. Fotos vom Zerlegen?
Danke im Voraus!

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Moos · 14150 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

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24.12.2018 00:56

zum zitierten Beitrag Zitat von IQ Customs
Hallo zusammen,
Ich habe mir einen eigenen Zündspulenhalter entwickelt und gefräst, so dass ich die Original-Zündspule in die Mitte statt der Kuhglocke verlegt habe.
Die Originalhupe habe ich durch eine Minihupe ersetzt, die nach vorne in der Gabelverkleidung unsichtbar verlegt wurde.
Dadurch habe ich eine eigene Drehhahnhalterung konzipiert und gefräst, den Penzlhahn erstmal schwarz eloxiert und dann ihn anstatt der Zündspule montiert.
Die Seilzüge gekürzt und unter dem Öltank verlegt, davor war er am vorderen Zylinder montiert, dadurch gut sichtbar und auch schwerer zu erreichen.
Durch den Umbau habe ich den Vorteil, dass der Hahn weniger sichtbar ist und sofort erreichbar ist.
Demnächst habe ich vor bei meiner Slim S einen Cross True Dual Krümmer zu montieren um einen Auspufftopf auf die linke Seite zu bringen.
Siehe Fotos.

Irgendwie beschleicht mich das Gefühl das Du mal wieder Werbung für deinen Laden machst. Hatten wir doch schon das Thema. Ich laß es mal stehen aber hab ein Auge drauf.
Ich möchte aber bezweifeln, das der Versteller da hinten besser zu erreichen ist als unterm Tank, anstelle der Hupe, wo ihn viele wie auch ich ihn angebracht haben.

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Moos · 14150 Posts seit 27.11.2010

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24.12.2018 01:03

zum zitierten Beitrag Zitat von IQ Customs
Hallo zusammen,
hat jemand bisher seine Penzl V1 mit Seilzug, selbst zerlegt um sie zum Beispiel pulvern oder die Seilzüge zu wechseln?
Falls ja, hat jemand Tipps bzw. Fotos vom Zerlegen?
Danke im Voraus!

Hab meine Penzl schon mehrfach zerlegt. Fotos hab ich keine gemacht. Wenn die hintere Kappe geschraubt ist einfach abschrauben und abziehen. Dann kann schon das Hüllrohr abgezogen werden. Selbiges klemmt aber gerne an den Nieten des Typenschildes, die am Dämpfereinsatz streifen. Entweder ausbohren und neu einnieten oder mit etwas Nachdruck drüber klopfen und glätten. So habe ich es gemacht. Innenleben erklärt sich von selbst.
Wenn die Endkappe gesteck/eingepresst ist kann ich nicht sagen wie leicht die herausgeht.

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IQ Customs · 30 Posts seit 27.04.2017

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24.12.2018 01:06

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos

zum zitierten Beitrag Zitat von IQ Customs
Hallo zusammen,
Ich habe mir einen eigenen Zündspulenhalter entwickelt und gefräst, so dass ich die Original-Zündspule in die Mitte statt der Kuhglocke verlegt habe.
Die Originalhupe habe ich durch eine Minihupe ersetzt, die nach vorne in der Gabelverkleidung unsichtbar verlegt wurde.
Dadurch habe ich eine eigene Drehhahnhalterung konzipiert und gefräst, den Penzlhahn erstmal schwarz eloxiert und dann ihn anstatt der Zündspule montiert.
Die Seilzüge gekürzt und unter dem Öltank verlegt, davor war er am vorderen Zylinder montiert, dadurch gut sichtbar und auch schwerer zu erreichen.
Durch den Umbau habe ich den Vorteil, dass der Hahn weniger sichtbar ist und sofort erreichbar ist.
Demnächst habe ich vor bei meiner Slim S einen Cross True Dual Krümmer zu montieren um einen Auspufftopf auf die linke Seite zu bringen.
Siehe Fotos.

Irgendwie beschleicht mich das Gefühl das Du mal wieder Werbung für deinen Laden machst. Hatten wir doch schon das Thema. Ich laß es mal stehen aber hab ein Auge drauf.
Ich möchte aber bezweifeln, das der Versteller da hinten besser zu erreichen ist als unterm Tank, anstelle der Hupe, wo ihn viele wie auch ich ihn angebracht haben.

Das ist hier keine Werbung, sondern einfach ein Bericht von meinem Umbau.
Der Hahn ist auf alle Fälle besser erreichbar, da er viel näher am Körper ist, davor hat man sich nach vorne beugen und die Hand nach vorne ausstrecken müssen, das auch auffälig war.
Jetzt muss man nur die linke Hand nach unten tun und schon hat man den Hahn erreicht. Ich baue zur Zeit dafür einen Servosteller, damit werde ich die Klappen per Drehregler oder Knopfdruck betätigen.

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24.12.2018 01:09

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos

zum zitierten Beitrag Zitat von IQ Customs
Hallo zusammen,
hat jemand bisher seine Penzl V1 mit Seilzug, selbst zerlegt um sie zum Beispiel pulvern oder die Seilzüge zu wechseln?
Falls ja, hat jemand Tipps bzw. Fotos vom Zerlegen?
Danke im Voraus!

Hab meine Penzl schon mehrfach zerlegt. Fotos hab ich keine gemacht. Wenn die hintere Kappe geschraubt ist einfach abschrauben und abziehen. Dann kann schon das Hüllrohr abgezogen werden. Selbiges klemmt aber gerne an den Nieten des Typenschildes, die am Dämpfereinsatz streifen. Entweder ausbohren und neu einnieten oder mit etwas Nachdruck drüber klopfen und glätten. So habe ich es gemacht. Innenleben erklärt sich von selbst.
Wenn die Endkappe eingepresst ist kann ich nicht sagen wie leicht die herausgeht.