Wäre schön wenn ihr zu den Themen auch mal was schreiben ob die Empfehlungen auch was gebracht haben.

Gruß
Jörg

Nicht die VE Tabellen anpassen , die hast du ja schon eingefahren ,sondern die erste Spalte bei 20 Kpa in der AFR Tabelle fetter einstellen.
Musst du ausprobieren wie fett ausreichend ist.

Ist das eine Dynojet Map aus der USA ? 

Wenn ja dann Vergleiche mal die Zündtabellen, weil da ist Kraffstoff nicht so gut wie hier deshalb sind die Zündtabellen meist zahmer eingestellt wie hier.

Jörg

Nein, ich habe meine Originaltune zu Micron geschickt und die haben sie mir angepasst. Im WinPv waren im Vergleichsmodus auch nur AFR, VE und Idle.....

Werde morgen mal versuchen 👌

Ok, das wichtigste sind nunmal die VE werte auf deinem Motor einzufahren was bei den fertigen Map ja nur schätzwerte sein können.
Was man dann mit den AFR werten macht ist geschmacksache der eine schwört auf einen Closed Loop bereich der nächste auf alles Open Loop (13,2).

Jörg

ich hab es über den Code gemacht

Anleitung bei Peter gemopst: 

​​​​​​Leerlauf unter 900rpm

Wenn man bei Dynojet nachfragt, bekommt man einen Code (spezifisch für den jeweiligen PowerVision), mit dem man dann die Drehzahl auf 800rpm senken kann. Tiefer geht es nicht. Das sollte aber auch reichen.

Unter 800rpm wäre zwar theoretisch möglich (und der TTS bietet das auch an, indem er die alte EFI Programmierung komplett überschreibt, .mt8 Dateien), aber diese Einstellungen scheitern oft daran, dass der Leerlauf-Stellmotor diese niedrige Drehzahl nicht halten kann. Dazu müsste die Leerlaufschraube der Drosselklappe nachgeregelt werden. Zudem sind Anpassungen in der Zündtabelle und AFR Tabelle nötig. Deshalb ist diese Option in der Delphi-EFI grundsätzlich gesperrt. Näheres siehe hier: http://g-homeserver.com/harley-david...chlag-map.html

Den dafür nötigen Code erhält man, indem man freundlich bei Dynojet anfragt und die Seriennummer des PV angibt. Die steht hinten auf dem Gerät.

Hier ein Vorschlagstext, den man per Cut&Paste in folgenden Link eintragen kann, falls man der englischen Sprache nicht so mächtig ist:

"Dear Sirs, I would like to inquire the code to reduce the idle speed to 800rpm. The Serial number of my Powervision is <..hier S/N eintragen..>. Thanks in advance for your kind efforts."

Dynojet Power Vison Contact Us

Im Kontaktformular gibt man seine Daten an, das Land, welchen PV-Typ man hat (PV1 oder PV2), ob das Bike aus Amerika oder von hier kommt und welches Bike man hat. In das Feld Details:* schreibt man dann die obige Anfrage.

Als Antwort bekommt man eine Mail von Dynojet (Roy Hartman):

"..., Thank you for the inquiry.ANxxxxxxxxxx64xxxxxxxx8

Mal ne andere Frage. 
Eightball verkauft z.b.de PV mit passendem Map fürs jeweilige Bike.
Haben alle Anlagen gemaped,mit Serienfilter,mit offenen usw.

Wenn ich jetzt Bock hätte das bei beiden Harleys zu probieren, bräuchte ich 2 Geräte mit jeweils deren Map Map drauf. 
Oder seh ich das falsch

Du kannst auf einem PV auch eine Doppellizenz haben. Kostet ca. 200€ zusätzlich. Dann kannst du für beide Mopeds die Maps aufspielen.

Motor lief und hatte Betriebstemperatur (75Grad) ?