Da kannst eine ganzen Kanister Benzin reinschütten und anzünden, in den Sportster Modellen ist gar keine Dämmung drin. Dämmwolle findet sich nur in einigen  Modellen. 100% ig weiss ich nur von der Fat Bob, Wide Glide und Cross Bones, alles Modelle mit unterschiedlichen Innendurchmessern.
Zudem werden durch das Benzin die Bohrungen auch nicht größer ;-)

Alternativ könnte man ja auch ganz einfach hinten eine Schweissflamme reinhalten. Den Chrom von außen kühlen. Hat das auch noch keiner ausprobiert?

Hallo Leute,
sorry aber der Thread ist mir mit 61 Seiten zu groß, daher frag ich mal frech.

Gibt's Erfahrungen mit der Größe der gebohrten Löcher und der Lautstärke?

Ich habe ein paar Seiten gefunden wo geschrieben steht man soll die Löcher mit einem 6er Bohrer vergrößern.
Es gibt sogar welche, die noch zusätzliche Löcher bohren.

Mir geht folgendes im Kopf rum:
auf der einen Seite schön, den Auspufftopf "unauffällig" zu modifizieren, nur wie laut wird's denn überhaupt?

Wenn der Herr Pozilist sein Messgerät auspackt, 99DB misst, kann ich dem lange erzählen "alles original"...

Sind 6mm Bohrungen noch im Toleranzbereich, oder besser nur 4er oder 5er Bohrungen machen und dann halt mit einem besseren aber dennoch gedämpften Klang leben.

Eine weitere Idee: vor den/dem Prallblech auf 6mm vergrößern und danach original belassen.
Kommt man dann in die Richtung der aktuellen großvolumigen Autos?
Da hört man dumpfes brummen, was auf Hubraum zurückschließen lässt, aber es kommt Ohrzahm hinten raus.

Aus Interesse wie so Touring Töpfe innen aufgebaut sind, hab ich mal einen aufgeschrieben und das Ergebnis lässt in mir die Frage aufgekommen, wie der Motor ausatmen kann.
Die einzelnen Bleche welche dazwischen geschweisst sind erkennt man auf den Bildern leider nicht gut.
Im Vergleich zu den V&H oder Rinehart ist das ja voll verstopft.
Und ja der verbogene Enddeckel war so nicht geplant.
Ist ja ein Test.

Tach in die Runde,

ich will meine beiden Endtöpfe der Fat Boy bei CPO Gronken lassen. Hat da jemand aktuell einen Preis was der Spaß kosten soll? Hier stand was von 160 €, der Beitrag ist aber aus 2006. Und hat jemand erfahrungen mit dem TÜV? Gehen die Tüten dann einfach durch oder jibbet da Ärger?

Grüße aus der Stadt die es nicht gibt.

der Pierre
 

Nö, mit nem 3mm Loch bekommst nicht mal ein Mofa zum laufen.

Halte ich nichts davon. Die Idee ist einfach Scheixe Bundesrat will Motorrad-Fahrverbot

Moin!

Tolle Bilder! Passen zu meinem Problem.

Doch vorab zur Erklärung.
2016 habe ich meine Heritage Softtai, BJ 2010 verkaufen müssen, aus dieser Zeit habe ich die Original-Tüten noch liegen.
Nun habe ich wieder eine Heritage Softtail BJ 2017, die hat leider schon E4 in den Papieren. Ich wollte nun die alten Tüten etwas öffnen - à la Gronk - um dem Motor etwas Erleichterung zu verschaffen. 

Das Motorchen kann einem ja leid tun in seinem engen E4-Korsett.
Der Sound muss etwas mehr Harley-like werden. Lauter muss nicht sein. Sie sollte in etwa klingen wie meine erste HD, die war zum Schluss komplett stage 1 u.a. mit einer AMC HD-1 Anlage.

Mechanisch passen die alten Tüten. Aufgeschnitten habe ich sie auch schon, wobei es zwischen Beiden doch einige Unterschiede im Innenleben gibt.

Meine Frage:
Hat jemand der hier Anwesenden eine Softtail ab 2017 schon einmal entsprechend " behandelt"? Bin für jeden Tipp dankbar.