Hallo,

habe folgendes bei den "Luftgekühlten" gelesen:


Hat jemand Erfahrungen mit Blick auf die NRS gemacht ??

Danke im voraus

Holger

Das Kraftstoff -Luft-Verhältnis von 1: 14,7 ist Standard bei wassergekühlten Bikes und normalerweise nicht nacharbeitungsbedürftig..

Im Einzelfall würde ich da erst was ändern, wenns beim Beschleunigen klingelt .

Bevor es aber an meinen Geldbeutel geht, sollte der Händler das Klingeln abstellen.

Xieds Montageanleitung ?


kann hierzu jemand was reinstellen bezzgl. montage;
wo wie


... evtl. gibts davon sogar ein bild


währ super von euch

ciao
dragger

Hi,

habe nun schon ewig in der Suche rumgespielt - leider finde ich keine Antwort auf mein "Problem".

Deshalb:

In welchem Drehzahl- und Lastbereich arbeitet das Steuergerät im "closed loop"-Bereich, d.h. die Lambda-Sonden regeln?

Ich weiss halt aus dem Automobilbereich, daß die Lamda-Regelung nur in geringen Drehzahl- und Lastbereichen funktioniert. Darüber läuft "open loop", d.h. es wird auf fest programierte Werte im Steuergerät zurückgeriffen.

Problem:
Bei Xieds läuft der modifizierte Bock (offene Pötte und Lufis) im Lambda-Regelbereich (d.h. auch PopometerFühlbereich) richtig gut

Aaaaaaaaaaaaaaaaber:
bei Vollast magert er richtig ab - das killt den Motor!

Kann mir da einer auf die Sprünge helfen, ob die Xieds wirklich nur im Poppometer-Wohlfühlbereich was bringen, aber in Wahrheit der Motor bei Last und Drehzahl bei Mods gnadenlos abmagert??????

Muß da dann wirklich der PC SERT oder Thundermax ran??

Ich hätte Angst, dass ich den Motor auf der AB mal in den Hitzetod schicke (so weit bin ich noch nicht, das mopped hat ja erst 3 km drauf )

Danke für Info
Denali

@ Denali,

was hast du vor, oderr was wllst du eigentlich erreichen ?????

mit gleichzeitiger Änderung von Auspuff und LuFi wirst du wohl nicht um

Race Tuner ,
PC,
TM, etc....
rumkommen.

Du kannst es mit Xieds probieren, glaube aber nicht, dass du damit über den gesamten Lastbereich ein zufriedenstellendes Ergebnis erzielst. Im Teillasbereich vielleicht schon.

Als Kenner der Materie wirst du zwar auch feststellen ,dass sie vielleicht im unteren Drehzahlbereich und hohen Gängen anders läuft, aber die Sensoren für Untedruck , Drosselklappenstellung und Kurbelwellenstellung geben bei voll geöffneter Drosselklappe
sowieso andere Einspritzwerte vor.

Der sogennannte "closed loop" - Modus ist im Teillastbereich wirksam , im Vollastbereich nicht.
Was die Xieds da machen weiß ich nicht.

Letzte Gewissheit bringt nur der Prüfstand nach der Einfahrzeit. Da kannst du den Lamdawert über den gesamten Drehzahlbereich nachkontrollieren und mit den entsprechenden Helfern Korrigieren.
Dass da der SERT sicherlich nicht die schlechteste Variante ist, kann man überall nachlesen.

Also ich hatte die Xieds fast 2000km drin,mit O-Filter und Remus mit Killer.

Im Konstantfahrbereich,z.B im Ort oder unter 80 über land etwas harmonischer mit weniger schneller Reaktion auf Veränderungen am Gasgriff.

Das Standgas aber doch höher.
Weis ich nun,weil ich jetzt mal knapp 500 ohne die Xieds gefahren bin.

Komischerweise ist nur.

Ich hab die Xieds raus und das ECM resetet. Hauptsicherung über Nacht draußen.
Die ersten 100km wars nicht so harmonisch wie mit den Xieds, bei niedrigen und konstanten Drehzahlen.
Dann aber perfekter Motorlauf und komischerweise bei Zwischengas schneller ansprechend,der Leerlauf doch niedriger als mit den Teilen.

Ich hab bei ner Autowerkstatt auch mal den Unterschied des Co mit der Origianlen Anlage und der Remus mit Killer messen lassen, war kaum ein Unterschied vorhanden ,trotz fehlendem Kat.

Somit wird der Bock mit legalen Auspuffanlagen nicht abmagern, ohne Killer auch nicht unbedingt.Wobei ich festgestellt habe,wenn ich die Remus ohne Killer fahre,dann ist der untere Drehzahlbereich in dem die Lamdas arbeiten nicht so harmonisch.

So wie sie aktuell ist,nur mit nem KuN Filter im O-Gehäuse und dbKiller bestückten Töpfen ist der Motorlauf selbst ohne Xieds eigentlich perfekt.