ich weiß nicht ob das bei euch bekannt ist. In den 80er un 90ern wurde bei Nockenwellentausch oftmals das oem Zahnrad von der Nocke runtergepresst und auf die neue, schärfere Nocke wieder aufgepresst, weil eben dieses Zahnrad mit den "dowel pins" auf korrektes Zahn-Spiel zum pinion gear eingestellt war. Aus diesem Grunde gibt es immer mindestens 7 verschiedene Pinion gears mit unterschiedlichen Farbcodes. Und zwar deswegen weil es einfach erforderlich ist für einen ruhigen, verschleißfreien Lauf.
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm