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FXSTB Night Train: Nockenwelle dreht sich nicht beim Anlassen Evo

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FXSTB Night Train: Nockenwelle dreht sich nicht beim Anlassen Evo

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AmiVanFan · 373 Posts seit 11.11.2015

fährt: 2019er FLHR

AmiVanFan

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fährt: 2019er FLHR

29.12.2020 13:28

Beim Evo ist es ein gemeinsamer Passkeil (T-Key #11219) für oil pump gear und pinion gear.
Hier im Video ab ca. 35:00 min ganz gut zu erkennen.

Digga 1967 · 71 Posts seit 22.09.2016

aus Cuxhaven
fährt: Softail TC88

Digga 1967

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71 Posts seit 22.09.2016 aus Cuxhaven

fährt: Softail TC88

31.12.2020 16:42

Moin,
habe nun alles ausgebaut und es ist die gebrochene Passfeder, wie von Matthias schon vermutet. Habe die neue Feder schon hier, jedoch sind auf der Steuerwelle die Flanken der Nut für die Passfeder leicht geweitet. Kann ich das unberücksichtigt lassen?
Da sich ja am Anfang im zusammengebauten Zustand alle Stößelstangen per Hand drehen ließen, kann es sein, dass ein Ventil krumm ist? Und wie kann ich das feststellen, ohne den ganzen Kopf auszubauen?

Wünsche Euch einen guten Rutsch... Gruß Chris

GerdTB7 · seit

GerdTB7

Ehemaliges Mitglied

31.12.2020 17:38

Sieht mir schon sehr ausgenackelt aus.
Ich wuerde entweder das ausbauen, die Nut in der Welle und in den Raedern etwas breiter fraesen und einen breiteren Keil einsetzen.
Das sollte schon stramm sitzen und momentan sieht es nicht danach aus.
Wenn man sich traut, dann koennte die Feder auch mit Loctite hochfest in der Welle eingeklebt werden IMHO.

mellerr · 178 Posts seit 05.09.2020

fährt: FXDB

mellerr

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178 Posts seit 05.09.2020
fährt: FXDB

31.12.2020 18:22

Mittels Druckverlustprüfung ließe sich im jetzigen Zustand die Dichtheit der Ventile prüfen.

Wenn die Passfeder sehr leicht in die Nut geht oder gar darin wackelt, dann sollte das überarbeitet werden.

DéDé · 4935 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland
fährt: 2010er FXDF, 13er Iron, 04er Vergaser Sportster

DéDé

Langes Mitglied

4935 Posts seit 17.04.2008

aus Nordbadisches Tiefland

fährt: 2010er FXDF, 13er Iron, 04er Vergaser Sportster

31.12.2020 18:36

zum zitierten Beitrag Zitat von GerdTB7
Sieht mir schon sehr ausgenackelt aus.
Ich wuerde entweder das ausbauen, die Nut in der Welle und in den Raedern etwas breiter fraesen und einen breiteren Keil einsetzen.
Das sollte schon stramm sitzen und momentan sieht es nicht danach aus.
Wenn man sich traut, dann koennte die Feder auch mit Loctite hochfest in der Welle eingeklebt werden IMHO.

ein versierter Schlosser bekommt das mit Herstellung eigener Teile und dem entsprechenden Wissen im Fräsen/Spahnen und Materielkunde wieder hin, ist dann halt Handarbeit

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

XL883 · 1058 Posts seit 15.07.2012

aus Kleve
fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951

XL883

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aus Kleve

fährt: XL883 Bj. 2000 / Moto Guzzi V7 Sport Bj.1973 NSU OSL 251 Bj. 1951

31.12.2020 19:30

Hallo Chris, wie DeDe schon schreibt, hier ist gute Schlosserarbeit gefragt. Neue Scheibenfeder DIN 6888 in passender Größe ( nächstes Übermaß)
besorgen und ordentlich einpassen. Die darf kein Spiel haben. Aber als Erstes den Grund für die Überlastung finden !

Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8

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Moos · 13794 Posts seit 27.11.2010

aus Bayrisch Schwaben
fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

Moos

~~ MOD ~~

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aus Bayrisch Schwaben

fährt: Street Glide, Bj. 2021 Night-Train USD, Bj. 2001 Kawa Z1 900, Bj. 1974

31.12.2020 20:13

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
Aber als Erstes den Grund für die Überlastung finden !

Das war auch mein Gedanke, als ich die Paßfedernut sah, den arg viel Kraft muß für ne NW normal nicht übertragen werden.
Zur Rep. der Welle. Sicherlich möglich, aber nur günstig wenn man eigene Maschinen hat oder jemand kennt, der .... Zudem muß die ausgebaut werden, sonnst kann sie nicht maschinell bearbeitet werden. Von Hand gibt es nur Murks, außer Du findest nen freischaffenden Flexvirtuosen. großes Grinsen

Evt. nach nem Gebrauchtteil schauen.

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

springerdinger · 4378 Posts seit 10.08.2017

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springerdinger

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4378 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

31.12.2020 20:23

Wer weiß, was da noch alles einen Schaden abbekommen hat?

Rene D. · seit

Rene D.

Ehemaliges Mitglied

31.12.2020 21:16

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
Hallo Chris, wie DeDe schon schreibt, hier ist gute Schlosserarbeit gefragt. Neue Scheibenfeder DIN 6888 in passender Größe ( nächstes Übermaß)
besorgen und ordentlich einpassen. Die darf kein Spiel haben. Aber als Erstes den Grund für die Überlastung finden !

Gruß Matthias

Eine Scheibenfeder darf radial gar nicht belastet werden sondern dient nur der Positionierung.
Die axiale Mutter/Schraube war offensichtlich nicht nach Vorgabe angezogen.
Aus diesem Grund hat sich die Scheibenfedernut ausgeschlagen.

Gruß,
René

Dieser Beitrag gefällt: rockerle69, Machlovio

Digga 1967 · 71 Posts seit 22.09.2016

aus Cuxhaven
fährt: Softail TC88

Digga 1967

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fährt: Softail TC88

04.01.2021 21:09

zum zitierten Beitrag Zitat von Rene D.

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
Hallo Chris, wie DeDe schon schreibt, hier ist gute Schlosserarbeit gefragt. Neue Scheibenfeder DIN 6888 in passender Größe ( nächstes Übermaß)
besorgen und ordentlich einpassen. Die darf kein Spiel haben. Aber als Erstes den Grund für die Überlastung finden !

Gruß Matthias

Eine Scheibenfeder darf radial gar nicht belastet werden sondern dient nur der Positionierung.
Die axiale Mutter/Schraube war offensichtlich nicht nach Vorgabe angezogen.
Aus diesem Grund hat sich die Scheibenfedernut ausgeschlagen.

Gruß,
René

Moin,
dient die Scheibenfeder nun zur Übertragung des Drehmoments oder nur zur Positionierung der Zündmarken und das Drehmoment wird kraftschlüssig über Die Steuerwellen-Mutter übertragen? Die Scheibenfeder sitzt ansich sehr fest ohne Spiel, will aber hier nichts falsch machen. Nur die Kurbelwelle werde ich dann vom Fachmann ausbauen lassen, da ja dann auch der Motor raus muss incl. kompletter Demontage.
Gruss Chris

Machlovio · 454 Posts seit 06.08.2013

fährt: Sportster 1200 Custom `98 / Electra Glide 1200 `78

Machlovio

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454 Posts seit 06.08.2013

fährt: Sportster 1200 Custom `98 / Electra Glide 1200 `78

04.01.2021 21:16

Die Hauptlast trägt der konische Sitz zwischen Welle und Zahnrad. Die Mutter sorgt dort für die Anpresskraft.Die Verbindung sitzt auch voll Bombe, wenn die Mutter ab ist. Merkt mann beim Abziehen...;-)

Dieser Beitrag gefällt: rockerle69, ,

Lordsiringo · 68 Posts seit 10.11.2019

aus Böhl-Iggelheim
fährt: Softail Deluxe Bobber

Lordsiringo

Mitglied

68 Posts seit 10.11.2019

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fährt: Softail Deluxe Bobber

04.01.2021 22:29

zum zitierten Beitrag Zitat von Machlovio
Die Hauptlast trägt der konische Sitz zwischen Welle und Zahnrad. Die Mutter sorgt dort für die Anpresskraft.Die Verbindung sitzt auch voll Bombe, wenn die Mutter ab ist. Merkt mann beim Abziehen...;-)

So ist es... ich würde mich da jetzt nicht verrückt machen. Hab schon schlimmere gesehen... Würde die Feder einkleben, alles montieren und nach Vorgaben anziehen...

AmiVanFan · 373 Posts seit 11.11.2015

fährt: 2019er FLHR

AmiVanFan

Langes Mitglied

373 Posts seit 11.11.2015

fährt: 2019er FLHR

04.01.2021 23:12

Hier mal ein Bild aus'm Netz incl. der Erklärung, dass die Mutter entsprechend angezogen und mit Loctite red gesichert werden soll, sonst schert irgendwann die Passfeder wieder ab:

Dieser Beitrag gefällt: enrico

springerdinger · 4378 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

springerdinger

Langes Mitglied

4378 Posts seit 10.08.2017

fährt: Softail Springer

15.01.2021 16:57

@Digga 1967 wie läuft es hier ?

Digga 1967 · 71 Posts seit 22.09.2016

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Digga 1967

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16.01.2021 14:38

Moin,
habe die Passfeder eingeklebt und alles wieder mit neuen Dichtungen zusammengebaut. Motor dreht und Nockenwelle macht wieder ihren Job. Werde nun Tank und Auspuff wieder anbauen und dann hoffentlich den Probelauf machen können. Halte Euch informiert....
Gruss Chris

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