egal ob das teil gefällt oder nicht

16 000 Euro ist einfach untragbar

Kein Schwannz kauft sowas !!!!

Harley kann mich mal ...

Schande über Harley ... Ciao ciao

Die Antwort auf Deine Frage ist:

Der 4Takt-Arbeitszyklus ist bekanntlich auf 2 Umdrehungen a’360 Grad verteilt, ergibt 720 Grad. 

Für einen Zweizylindermotor, ob ein unechter oder echter  V2,  Boxer oder gleichläufiger oder gegenläufiger  Paralleltwin liegen also irgendwo auf diesen 720 Grad insgesamt zwei Winkel (für jeden Zylinder einer), bei denen gezündet wird (minus einige Winkelgrade für Frühzündung, die bei dieser Betrachtung nicht berücksichtigt werden ): 

- Boxer und gleichläufiger (englischer) Paralleltwin: bei Null Grad (entspricht 720 Grad) und 360 Grad (deswegen klingen echte Engländer - heute nur noch die W800 -  wie Boxer) 
- gegenläufiger japanischer Paralleltwin der 60er und 70er: bei Null Grad (entspricht 720 Grad) und 180 Grad 
- bei V2‘s wird es etwas komplizierter: 

Der neue Revolution-Motor in PanAm und „Sportster“ S: 60 Grad Zylinderwinkel plus 30 Grad Hubzapfenversatz (Weltneuheit bei Moppeds: ohne! 3. Kurbelwange dazwischen) ergibt einen unechten 90 Grad V2. D.h. „Sportster“ S läuft mit Zündversatz wie 90 Grad V2, z.B. Ducati oder Moto Guzzi: ein Zylinder zündet bei 360 Grad plus 90 Grad ergibt 450 Grad und der andere Zylinder bei 360 Grad minus 90 Grad ergibt 270 Grad. 

Der klassische Harley V2 in Big Twin und Sportster hat 45 Grad Zylinderwinkel und einen geraden Hubzapfen ohne! Versatz : 45 Grad plus Null Grad ergibt wegen der Null Grad einen  echten 45 Grad V2. D.h. diese Motoren sind echte V2, weil sie  mit Zündversatz wie Zylinderwinkel laufen, bei Harley beides mit 45 Grad: ein Zylinder zündet bei 360 Grad plus 45 Grad ergibt 405 Grad und der andere Zylinder bei 360 Grad minus 45 Grad ergibt 315 Grad.

Als der M8 Motor vorgestellt wurde, haben hier viele das Ende der MOCO profezeit, ganz genau erklärt, warum das keine Harley mehr wäre und warum die keiner kauft. Bei unseren Touren sind inzwischen sehr viele M8 Fahrer dabei.

Mit der Sporty S wird es genauso gehen. JA, es ist kein 45 Grad V, luftgekühlt schon gar nicht, viiiiiiiel zu leise, und es gibt keinen passenden Vergaser für das Ding. Aber es gibt immer noch Leute die einfach gerne Motorrad fahren, und wenn das Fahrwerk was taugt und der Motor ordentlich Druck macht, werden das auch Leute kaufen. Vieleicht nicht mehr dieselben, die vorher die Sporty gekauft haben, aber ich gehe mal davon aus, dass sie sich verkaufen wird.

Ich sehe das Problem eher auf der anderen Seite. MIt dem Wegfall der alten Sporty fällen z.B. für meine Frau die interessanten Motorräder weg. Meine Frau würde sich ums verplatzen kein Mopped mit 125 PS kaufen. Die Bigtwins sind ihr zu schwer, die haben auch 100 PS und sie kommt bei der breiten Auslage von Auspuff und Primär nicht ordentlich mit den Füßen auf den Boden.  Also nichts mehr für sie im Angebot.

€ Sorry, hatte mich beim Erscheinungsdatum um einen Tag vertan und deswegen angenommen, das Video wurde noch nicht gepostet

Moin moin,

für die heutige Generation ist das vielleicht was. Seit 1957 gibt es die Sportster, man muß sich auch mal was trauen . Wasserkühlung, Fahrmodi sowie Bluetooth ect.tragen ja dazu bei. Zu viel Technik für mich, aber man muß ja mit der Zeit gehen. Der Preis ist unverschämt. Ich selber fahre lieber ein altes Model, aber freue mich für die Biker die sich ein neues Model dieser Art anschaffen. Viel Spaß

Der Typ im Video ist 6 feet 2 inches, also 1,88 m.

Sieht ziemlich merkwürdig aus das Ganze.

ich denke mal, das bei diesem Riesenbaby die Grenze des maximal zulässigen Gesamtgewichtes erreicht ist.  Aber Spaß hat er..............