Habe kürzlich eine neue FXBBS 114 mit Serienauspuff (und Jethelm) gefahren und die klang sehr gut.  Mit zunehmender Geschwindigkeit wird es dann anders, gefühlt leiser. Der Helm beeinträchtigt vieles.  
In  Vorbeifahrt für Außenstehende in niedrigen Geschwindigkeiten klingt sie dann halt nochmal anders. Aber verträglich. 
Zufall oder lernt HD in dieser Hinsicht dazu?

An meiner jetzigen RoadKing ist auch die Originalanlage. Find ich vom Sound gar nicht soo übel. Und ehrlich: der Krawall, den die Remus auf meiner FatBoy (legal) gemacht hat, fehlt mir und meinen Mitfahrern kein bißchen.

Ich hatte vor ein paar Tagen meine FLSB (orig. Auspuffanlage) zur Inspektion und habe die Probefahrt des Mechaniker auf der Straße verfolgt. Die klingt jetzt nach 9.000km richtig gut. Ich werde da nix ändern.

also mal vom Sound her abgesehen, ich habe meine FXLRS jetzt mit ner Jekill und nem anderen Luftfilter bekleidet. Dann mit dem Motorrad auf den Prüfstand zum abstimmen gefahren.
Ich hätte es auch nicht gedacht aber ich habe quasi ein neues Motorrad bekommen. Kein Vergleich zum Original mehr.
Viele Harleys laufen bei Auslieferung einfach kacke, meine 48 war in der Stadt, im Kreisel oder in anderen langsamen Situationen eine reinste Rüttelplatte.

Ich war vor 2 Wochen auf dem Strassenverkehrsamt zur regelmässig durchzuführenden Fahrzeugprüfung (im Kt. Bern alle 3 Jahre, sie sind immer 1 Jahr im Rückstand ) natürlich mit den Original-CH Töpfen mit Katalysatoren (die waren 1996 noch leiser als die EURO-Versionen). Ich habe mich fast geschämt, jede Vespa tönt besser und ich war dann trotzdem überrascht, wie total anders das eigene Motorrad tönt, als der Experte ne Runde drehte und um die Ecke kam. Es war jedenfalls immer noch ein Harley-typischer-(EVO-Vergaser)-Klang. Als Fahrer merkt man davon allerdings nichts, tönt einfach nur dünn und metallisch. Im 5. Gang bei 80km/h ist das Bike so leise, dass man die Abrollgeräusche der Reifen hört. Bei 50 im 3. jedoch gefühlt viel lauter.

Neben mir war ein Händler mit einer Triumph Thuxton (o.s.ä.) mit einer originalen Vance & Hines Anlage in der Warteschlange, die jedenfalls bollerte ganz schön laut, aber den Experten hat es überhaupt nicht interessiert. Bei meiner Maschine fand der Experte die Nummer auf den Töpfen nicht (die sind unten, er wollte sich nicht bücken und Hebebühne getraute er sich nicht), so nahm er das Massband und Handgelenk mal Pi, "stimmt wohl schon"...

Aber erstaunlich, wie schnell man sich daran gewöhnt. Eigentlich braucht es gar nicht lauter, nur ein wenig mehr Bass wäre schon wünschenswert. Irgendwie bollern die TC-Motoren viel mehr, sogar mit den Originaltöpfen, als meine alte Evo. Aber vielleicht sind ja auch die leicht undichten Krümmerflansche an dem hellen pfupferigen Klang schuld.

Nachtrag: habe eben das Video von oben gesehen. Meine Road King mit den Originaltöpfen klingt genau wie das 3. Bike, das da um die Kurve kommt. Nur ein wenig Gebrumme vom Luftfilter, mehr nicht...

Ich fahre auf meiner 2010er E- Glide die originale Anlage, welche für mich einen schönen dumpfen Klang hat und auch noch während der fahrt zu hören ist. Bei der Spoty ist die Anlage leicht verändert da der Originalklang sehr bescheiden war.

 @Chopper 15 Die Töpfe auf Deinem Foto? Sind aber US-Pöte, oder? Die originalen sind doch die mit gegen oben abgeschrägtem Ende...das 2010-Modell hat ja schon original ne Klappenanlage, somit ist der Sound natürlich wesentlich besser als die Modelle vor 2009.

Meine ersten beiden EVO-Harleys (in den 80er- und 90er Jahren) waren damals auch noch nach Schweizer Norm homologiert. Zum Glück hat die Schweiz später die EU-Normen übernommen. Im Vergleich zu damals sind die heutigen EU-Auspuffanlagen geradezu Krawalltüten!