@LRalf AU Konformität wird nur in dem eingekreisten Bereich entschieden, oder wie messen das deine Prüfer? Normalerweise Standgas bis leicht erhöht für runderen Lauf…

Die Logik jetzt bis ins Detail erläutern, würde hier den Rahmen sprengen.

Es gibt bestimmte Dinge, die ich auf Basis von Recherchen oder auch auf Basis der Auswertungen meiner Autotune-Logfiles vorgebe und darauf entsprechend wiederum andere Werte bestimme.
Grundlagen sind auch die Motordaten bzw. die Drehzahlbereiche in denen der beste Drehmoment vorliegt. Ich richte mich da weniger an den PS- bzw. Leistungsbereichen.
Bsp. hat der TC96 seinen besten Drehmomentbereich zwischen 2.750 und 3.500 U/min.

Hinzu kommt, dass ich ein Profil erstelle (in dem Fall mein eigenes, da ich nur Daten von mir habe), dass ich auf Basis der Autotune-File Daten generiere:
- Wann wird geschaltet
- In welchem Drehzahl-Bereich bewege ich mich meistens
    - Beim Cruisen
    - beim zügigeren Fahren
    - usw.
- In welchem Drehzahl-Bereich beschleunige ich meistens
- Schalte ich bsp. früher oder eher später
- usw. usw. usw.

Diese Daten werte ich aus und generiere darauf basierend neue Tabelleneinträge für unterschiedliche Tabellen.

Ich muss jedoch zugeben, dass es aktuell reine Testphasen sind, da mir nicht genügend Daten zur Verfügung stehen. Momentan habe ich ja nur meine eigenen Daten und warte jetzt darauf, dass ich das von mir erstellte Tune testen kann. Dafür muss es aber besseres Wetter geben.
Momentan muss ich auch noch an zuvielen Stellen "manuell" eingreifen, da ich mit meinen Daten nicht genügend Abdeckung habe.

Wenn ich von verschiedenen Mopäds Tunes und Autotune Daten hätte, dann könnte ich viel mehr automatisieren und genauere Daten und Tunes generieren.

Screens:
1: Gangdiagramm
2: Schaltschema
3: Ursprüngliches Tune
4: Neue VE Tabelle auf Basis meiner Auswertungen
5: von mir definierte Fahrbereiche
6: Neue AFR Tabelle auf Basis meiner Auswertungen

 @DJ von welchem Autotune reden wir hier eigentlich? Das integrierte setzt mir die AFR´s ja alle auf 14,6 um messen zu können. Auf dieser Basis reißt man ja nun nicht wirklich am Kabel, lässt nach Empfehlung des Herstellers die oberen Drehzahlbereiche auch aus und versucht in den anderen recht gleichmäßig TPS und RPM für die Messung zu halten. Also eigentlich kein realer Fahrstil, jedenfalls für mich nicht.
Oder meinst du das Target Tune, welches bei normaler Fahrt immer mitläuft und korrigiert?

Verstehe. Ja stimmt. Die Tabelle ist auch für Leute gedacht, für die closed loop wichtig ist. Nur für die TÜV-Prüfung kann man natürlich noch weniger Zellen auf closed loop setzen

Aus meiner Sicht ist das erst einmal vollkommen egal ... außer Du willst vielleicht Rennen fahren.

Du kannst mit dem PV ja sowohl Autotune-Fahrten als auch normal Deine Logs aufzeichnen. Die meisten Infos habe ich den Logs entnommen.
Bislang, d.h. mit allen bisherigen Daten, habe ich auch nur mit den normalen Sonden gearbeitet. Ich habe mir erst im Dezember das Target Tune eingebaut und daher jetzt die Breitbandsonden drin. Damit bin ich aber erst eine kleine Runde gefahren und habe noch nichts gemessen.

Daher basieren alle bisherigen Ergebnisse bei mir auf den Original Sonden.
Aus meiner Sicht interessieren mich auch nicht die oberen Drehzahlbereiche. Ob da jetzt im Hochlastbereich 12,7 oder 12,5 stehen ist egal ... wie gesagt, außer Du willst Rennen fahren. Das tue ich nicht, dafür habe ich andere Motorräder, die da besser geeignet sind.

Aus meiner Sicht ist der eingekreiste Bereich der interessante und da versuche ich zu optimieren.

Mag vielleicht den Anschein haben, ist aber nicht der Fall.

Ja, das ist es. Kann sein, dass ich dafür noch einige "Schleifen" fliegen muss aber das ist das Ziel.
Letztendlich soll es ein Kompromiss aus vielen Vorgaben und Möglichkeiten sein.

Eine vernünftige Gasanahme im unteren Drehzahlbereich und auch niedriger TPS ist mich schon relevant z.B. beim Befahren von 30er Zonen.

Servus. Dachte, bei meiner neu erworbenen Blackline ist ein Supertuner dabei.
Es ist aber ein Power Vision 2 Gerät mit Kabel, CD usw dabei. Der Verkäufer konnte mir nicht dazu sagen. Gibt es einen Forumskollegen bei mir in der näheren Umgebung Plz 84130, der mir da mal helfen könnte? Natürlich gegen Bezahlung.
Vg Tom

http://www.ladedruckjungs-pinneberg.de/dynojet.html