Servus Jo,

Danke für die Info zum blauen Draht! Die Brücke zu Gelb habe ich im Plan nicht gesehen, nur den orangen Draht.

Zur Verwendung von Nebelscheinwerfern:
Die Schaltung muss technisch wie in Deutschland nur mit Standlicht oder Abblendlicht erfolgen. Nicht in Kombination mit Fernlicht. Das war ein Irrtum von mir, weil bei Oldtimern so toleriert.
Allerdings dürfen wir Nebelscheinwerfer anders verwenden.Wikipedia: In Österreich dürfen Nebelscheinwerfer, sofern sie fest in die Fahrzeugfront eingebaut sind (also keine nachträglich angebauten), auch als Tagfahrlicht verwendet werden. Außerdem dürfen sie nicht wie in Deutschland nur bei Sichtbehinderung, sondern auch am Tag und bei guter Sicht, bei Nacht und Dunkelheit und bei kurviger Fahrbahn in Kombination mit Stand- und/oder Abblendlicht verwendet werden.

Zu den Passing Lights:
Alles richtig zitiert, so sollte es funktionieren. Anbei ein Rover 16 aus 1947 mit Passing Light von Lucas. (darf nicht verwendet werden)
Lichtverteilung ähnlich einem Nebelscheinwerfer und ähnlich den Passing Lights auf der Harley. Nur nicht so hoher Lichtkegel.
Gegenverkehr wird geblendet, wenn auch nicht so wie bei Fernlicht.
Heute theoretisch nur auf der Autobahn verwendbar, weil der Vordermann den Rückspiegel abblendet und per Definition kein Gegenverkehr auf der Autobahn herrscht (Einrichtungsfahrbahn).

Anmerkung:
In Österreich dürfen Scheinwerfer auch nicht in Dreiecksform angeordnet sein - Verwechslung mit Schienenfahrzeugen.
Somit sind alle GS- und sonstigen Fahrer, die sich die kleinen LED-Scheinwerfer auf die Sturzbügel montiert haben, illegal unterwegs.
Kümmert aber niemanden und daher erlaube ich mir den Gedanken, die Nebelscheinwerfer evt. auch zum Fernlicht zu verwenden.

Aloha 
Ich hab meiner Dicken im Zuge der Motorrevision eine Andrews EV23 spendiert.
Guter Zug von unten über ein breiteres Drehzahlband.
Auch zu zweit fühle ich mich nicht untermotorisiert.
Wenn ich schnell fahren will nehme ich die Sporty oder VROD. 
Zum cruisen und vorankommen reicht die Dicke allemal.
Wenn es sein muss ist schon genug Dampf im Kessel.
Übertreiben kann man immer, muss man nicht.
Von einstellbaren Stösselstangen hab ich bewusst abgesehen, da kann man auch einiges falsch machen.
Oder wenn richtig eingestellt, nichts anders als mit OEM Stösselstangen.
Und wem der Aufwand zuviel ist die Rockerboxen abzunehmen um die Nowe zu tauschen....
Jedem das Seine.
Wenn die Nowe eh raus ist, gleich das Zündmodul anschauen, läuft da schon die Isolierung aus, das gleich mitmachen.
Bei Bj.93 schon möglich, dass das nicht mehr gut ist.

Gentlemen,
danke für die schnellen Antworten.
Vielleicht ein kleines Missverständnis: ich möchte NICHT unbedingt eine neue Nockenwelle, sondern würde nur ggf. tauschen, wenn ich das Lager tauschen muss.

Kernfrage: Vertrauen, dass der Vorbesitzer den Tausch schon erledigt hat - Motor ist ja scheinbar OK - oder auf jeden Fall das Lager vorsorglich tauschen lassen?

1: Sondern nur solche die mit einer schärfernen Nockenwelle ausgestattet wurden, ohne dieses angesprochene Lager zu tauschen.

2: Zumindest nicht für eine schärfere NW!