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POWERCOMMANDER - Fragen und Antwort Thread

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POWERCOMMANDER - Fragen und Antwort Thread

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stef_paf · 33 Posts seit 30.06.2011

aus Pfaffenhofen an der Ilm
fährt: Nightster

stef_paf

Mitglied

33 Posts seit 30.06.2011 aus Pfaffenhofen an der Ilm

fährt: Nightster

09.07.2011 06:56

Ich habe mir in meine Ducati Hypermotard einen PowerCommander einbauen lassen und vom Profi auf einem Prüfstand abstimmen lassen. Ich möchte fast behauten daß alles andere keinen sinn macht. Die Maps die es zum Download gibt sind "universalmaps" die nicht auf jedem Bike gleich gut funktionieren. Liegt es an irgendwelchen Toleranzen? K.A.

Bei einer Abstimmung auf dem Prüfstand ( was recht lange dauert ) werden mehrere Gasstellungen optimiert. Es geht los bei 100%-80%-60%40%-20% je nachdem.

Meine Duc war nach der Abstimmung ein ganz anderes Motorrad. Ich konnte es gar nicht glauben. Drehmomentverlauf und Leistungskurve siehe Anhang.......

Und das beste dran............ ich hatte mit meinem 12 Liter Tank rund 50 KM mehr Reichweite.........
Kann man anhand von Lambdasonden schön auslesen und einstellen. Das ganze natürlich für jeden Zylinder einzeln ;-)

Also wer es richtig haben will, sollte zum Profi und alles auf einem Prüfstand abstimmen lassen.......

Ich hab es bei RS-Haslauer machen lassen weil die gleich hier ums Eck sind und sich bestens damit auskennen.

Hier die Kurve........

KLICK

Samhain · seit

Samhain

Ehemaliges Mitglied

09.07.2011 08:57

zum zitierten Beitrag Zitat von stef_paf
Ich habe mir in meine Ducati Hypermotard einen PowerCommander einbauen lassen und vom Profi auf einem Prüfstand abstimmen lassen. Ich möchte fast behauten daß alles andere keinen sinn macht. Die Maps die es zum Download gibt sind "universalmaps" die nicht auf jedem Bike gleich gut funktionieren. Liegt es an irgendwelchen Toleranzen? K.A.

Bei einer Abstimmung auf dem Prüfstand ( was recht lange dauert ) werden mehrere Gasstellungen optimiert. Es geht los bei 100%-80%-60%40%-20% je nachdem.

Meine Duc war nach der Abstimmung ein ganz anderes Motorrad. Ich konnte es gar nicht glauben. Drehmomentverlauf und Leistungskurve siehe Anhang.......

Und das beste dran............ ich hatte mit meinem 12 Liter Tank rund 50 KM mehr Reichweite.........
Kann man anhand von Lambdasonden schön auslesen und einstellen. Das ganze natürlich für jeden Zylinder einzeln ;-)

Also wer es richtig haben will, sollte zum Profi und alles auf einem Prüfstand abstimmen lassen.......

Ich hab es bei RS-Haslauer machen lassen weil die gleich hier ums Eck sind und sich bestens damit auskennen.

Hier die Kurve........

KLICK

@stef_paf: Kann das nur bestätigen. Habe das auch mit meiner MV Agusta so gemacht. Auch hier ging noch Einiges. Ich war damals bei Micron in Fürth.

Mr. ED · 831 Posts seit 23.01.2008

aus Aushilfs Ösi
fährt: Harley NT

Mr. ED

Langes Mitglied

831 Posts seit 23.01.2008 aus Aushilfs Ösi

fährt: Harley NT

09.07.2011 15:12

Falls einer von euch so ein richtig verbasteltes Windows sein eigen nennt,
so wie ich, kann es passieren, das für das Power Vision die Treiber sich
nicht installieren lassen.
Nach einiger Zeit Suche und öffnen der Treiber Installationsdateieen,
fehlte eine Datei namens usbser.sys, diese kann man sich aus dem
Microsoft SP3 extrahieren und in den Ordner Windows/system32/drivers
einkopieren, dann erkennt die WinPV Software alles ordnungsgemäß.

Gibt auch noch eine Knowledge Base Eintrag KB918365 mit Hotfix falls
bei dem Einen oder Anderen noch etwas schief geht und die COM Port
Simulation nicht richtig geht

So und heute Abend gibts eine Radler Maß.

Grüsse

ED

__________________
Son of Arthritis Etanercept Chapter

viczena · seit

viczena

Gast

09.07.2011 20:29

Bei der Ducati hat man auch einfach gar keine andere Wahl, als den PC zu verwenden, da man auf die EFI selber nicht zugreifen kann.

Das ist bei Harley gänzlich anders. Und wenn es bei der Duc möglich wäre, würde da auch jeder lieber die EFI selber umschreiben...

http://g-homeserver.com/harley-davidson/...r-optionen.html

stef_paf · 33 Posts seit 30.06.2011

aus Pfaffenhofen an der Ilm
fährt: Nightster

stef_paf

Mitglied

33 Posts seit 30.06.2011 aus Pfaffenhofen an der Ilm

fährt: Nightster

10.07.2011 06:47

Klar kann man bei einer Duc das Steuergerät umschreiben. Mit einem Gerät namens Rexxer......

viczena · seit

viczena

Gast

10.07.2011 10:01

Interesant. 450€für das Tuning-gerät. 2500€ für die Mapping software. Ist wohl eher was für Prüfstand-Betreiber...

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stef_paf · 33 Posts seit 30.06.2011

aus Pfaffenhofen an der Ilm
fährt: Nightster

stef_paf

Mitglied

33 Posts seit 30.06.2011 aus Pfaffenhofen an der Ilm

fährt: Nightster

10.07.2011 11:08

Im Prinzip wollte ich eigentlich nur kundtun daß es besser ist einen Powercommander ( oder welches elektronische tuning auch immer ) auf einem Prüfstand abstimmen zu lassen. Nicht mehr und nicht weniger. alles andere ist nichts halbes und nichts ganzes. Mag sein daß ein Mopped, das mit einem PC nachgerüstet wurde mit einem "Universalmap" besser geht. Aber es geht halt mehr und es geht halt besser ( Fahrbarkeit, Spritverbrauch etc. )

Ob ein Rexxer für Ducati 450,-€ kostet wird hier niemanden wirklich Interessieren ;-) Im übrigen braucht man nicht mehr als das Gerät.

hardy.b · seit

hardy.b

Ehemaliges Mitglied

10.07.2011 11:18

Ich habe aus Neugier einen Arlen Ness Lufi Stage 1 mit PC5 und diversen Mappings probiert. War alles schlechter als die Originalabstimmung.
Alles wieder rückgerüstet, nur den gegronkten Auspuff. Läuft Original so am besten! OK, vielleicht wäre mit Prüfstands-Abstimmung ei besseres Resultat zu erzielen gewesen.

mongo · 339 Posts seit 20.11.2009

fährt: HD-Iron 1200

mongo

Langes Mitglied

339 Posts seit 20.11.2009
fährt: HD-Iron 1200

10.07.2011 11:41

zum zitierten Beitrag Zitat von hardy.b
Ich habe aus Neugier einen Arlen Ness Lufi Stage 1 mit PC5 und diversen Mappings probiert. War alles schlechter als die Originalabstimmung.
Alles wieder rückgerüstet, nur den gegronkten Auspuff. Läuft Original so am besten! OK, vielleicht wäre mit Prüfstands-Abstimmung ei besseres Resultat zu erzielen gewesen.

Dachte ich auch bis ich den TTS hatte...
TTS Mastertune - Fragen und Antwort Thread

Mfg

viczena · seit

viczena

Gast

10.07.2011 11:52

zum zitierten Beitrag Zitat von stef_paf
Im Prinzip wollte ich eigentlich nur kundtun daß es besser ist einen Powercommander ( oder welches elektronische tuning auch immer ) auf einem Prüfstand abstimmen zu lassen. Nicht mehr und nicht weniger. alles andere ist nichts halbes und nichts ganzes. Mag sein daß ein Mopped, das mit einem PC nachgerüstet wurde mit einem "Universalmap" besser geht. Aber es geht halt mehr und es geht halt besser ( Fahrbarkeit, Spritverbrauch etc. )

Ob ein Rexxer für Ducati 450,-€ kostet wird hier niemanden wirklich Interessieren ;-) Im übrigen braucht man nicht mehr als das Gerät.

Nö. Der Rexxer kann nur die voreingestellte Map gegen eine andere Map austauschen, die man irgendwoher geliefert bekommt. Ist so wie der Harley Street Performance Tuner. Um selber Maps herstellen oder ändern zu können, braucht es die Map software...

Alles in allem liegen die Kosten für das gesamte Rexxer Programmiersystem auf dem Niveau des Harley SE Street performance Tuners (SESPT). Mit denselben Einschränkungen.

http://g-homeserver.com/harley-davidson/...uner-sespt.html

Bear · 20 Posts seit 05.11.2008

fährt: NRS

Bear

Neues Mitglied

20 Posts seit 05.11.2008

fährt: NRS

10.07.2011 19:02

Hi,
mir wurde für meine Night Rod Special empfohlen Kat raus, PowerCommander mit Einstellung auf dem Prüfstand rein. Hat das schon jemand gemacht mit einer Rod und wie sind die Erfahrungen verwirrt

Ich habe eine Penzl und einen K&N Luffi, stellenweise bin ich etwas unzufrieden mit dem Anzug rotes Gesicht

meiner Rod und sie läuft recht unruhig in unteren Drehzahlen böse

Ja ich habe gesucht aber nichts dazu gefunden...........

Fred 1 · seit

Fred 1

Ehemaliges Mitglied

12.07.2011 21:17

Hallo,

war jemand von euch schon mal bei der AU mit abgeklemmten Lambdasonden und dem Power Commander 5 und hat die Abgaswerte erfüllt.
Oder muss ich die Werte alle auf null stellen und die Lambdasonden anschließen um den original Zustand herzustellen..

Gruß Fred 1

Streetglider 08 · 60 Posts seit 08.07.2011

aus Berlin
fährt: Streetglide 08 Custom

Streetglider 08

Mitglied

60 Posts seit 08.07.2011

aus Berlin

fährt: Streetglide 08 Custom

13.07.2011 10:53

zum zitierten Beitrag Zitat von Bear
Hi,
mir wurde für meine Night Rod Special empfohlen Kat raus, PowerCommander mit Einstellung auf dem Prüfstand rein. Hat das schon jemand gemacht mit einer Rod und wie sind die Erfahrungen

Ich habe eine Penzl und einen K&N Luffi, stellenweise bin ich etwas unzufrieden mit dem Anzug meiner Rod und sie läuft recht unruhig in unteren Drehzahlen

Ja ich habe gesucht aber nichts dazu gefunden...........

__________________
Harley-Davidson Club "Karlsgarten Berlin" e.V. Freude

Streetglider 08 · 60 Posts seit 08.07.2011

aus Berlin
fährt: Streetglide 08 Custom

Streetglider 08

Mitglied

60 Posts seit 08.07.2011

aus Berlin

fährt: Streetglide 08 Custom

13.07.2011 11:06

zum zitierten Beitrag Zitat von Bear
Hi,
mir wurde für meine Night Rod Special empfohlen Kat raus, PowerCommander mit Einstellung auf dem Prüfstand rein. Hat das schon jemand gemacht mit einer Rod und wie sind die Erfahrungen

Ich habe eine Penzl und einen K&N Luffi, stellenweise bin ich etwas unzufrieden mit dem Anzug meiner Rod und sie läuft recht unruhig in unteren Drehzahlen

Ja ich habe gesucht aber nichts dazu gefunden...........

Das Problem mit dem Powercommander ist, das der sich nicht richtig einstellen läßt, Harley lädt nur vorgefertigte Programme auf das Steuergerät, also die können nicht frei Programmieren, die Ergebnisse sind dürftig !, besser ist ein Steuergerät von Thundermax das ist von der Programmierung frei ist. Stellt sich auch je nach Fahrleistung selber nach ! hier bekommt man die Leistung die geht, die Harley Steuergeräte lassen sich nur Optimieren, ist kein Tuning. Habe das alles hinter mir mit dem Powercommander, war scheisse und hat dann ca. 1800.- € verschlungen, gebracht hat es das ich Löcher bei Gasgeben hatte und meine Streetglide statt Richtung 180-190 Kmh nur noch 160 Kmh fur, habe mich gerade für das Thundermax Steruergerät entschieden, zusammen mit meiner Kesstech und dem Hypercharger ( hatte ich so dran gemacht, ohne Mapping, ging gar nicht, hohl ), geht die Streetglide Twincam richtig gut und hängt jetzt richtig am Gas, dreht bis 6000 Umin wenn man will und zieht voll durch, geht mit Powercommander nicht, Kosten für Thundermax ca. 1000.- €

Hoffe konnte mit meinen gemachten Erfahrungen weiterhelfen, betreibe seit ca. 25 Motorsport.

Grüße Streetglider 08

__________________
Harley-Davidson Club "Karlsgarten Berlin" e.V. Freude

Samhain · seit

Samhain

Ehemaliges Mitglied

13.07.2011 12:43

worin unterscheidet prinzipiell sich der Thundermax vom Powercommander ?

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