Ich habe die Beltspannung in der höchsten Einstellung eingestellt, ist ja nichts anderes wie wenn
man den originalen Dämpfer drin hat, wenn der einfedert wird auch hier der Belt etwas strammer.
Ich habe ja das LegendAir bei meiner Rocker verbaut, bin mit diesem so weit auch zufrieden, hier
würde auch ein undichtes System kein Problem darstellen, da mein Fender ja mitschwingend ist,
und somit nie am Reifen schleifen kann. Hier hat das Progressive Suspension Vorteile, auch was
das Aufpumpen und das Einstellen der Höhe angeht.
Am besten mal hier durchlesen, ein Dank an Pegasusmc für die Zusammenstellung.

Progressive Suspension Airtail Softail > 1999

also ich kann nur für das legendair sprechen, da ich die anderen nicht gefahren bin. wenn das fahrwerk komplett runter gelassen ist (luft raus), ist da auch null dämpfung (du fährst quasi starrahmen). wenn du das airride dann hochpumpst, kannst du in jeder stellung anhalten (1/4 hoch, 1/2 hoch...). allerdings wird das, je nach fahrergewicht, früher oder später zum durchschlagen führen. desweiteren wirst du schnell merken, dass du nur ne begrenzte schräglagenfreiheit hast, wenn du tief unterwegs bist.

also: zum ballern hoch, zum cruisen etwas luft raus, da komfortabler und zum posen vor der eisdiele ganz runter

der hauptvorteil liegt für mich eigentlich im soziusbetrieb oder mit viel gepäck, da ich das fahrzeug dann mit einem knopfdruck auf die zusätzliche belastung anpassen kann. ansonsten ists mehr show und optik als alles andere

so viel ich weiss, gibt es das progressive suspension nicht für die rods deshalb bleiben nur die "reinen luftpumpen" wie legendair, arnott, thunderbike etc... leider

@ A-ROD
danke für deine nette erklärung, hat meine frage total beantwortet.

@bestesht
ja recht hast du, habe auch schon suchfunktion genutzt und diverse threads gelesen. auch diesen von dir angegebenen, doch habe ich ihn nicht weiter gelesen, da der erste post mir keine antwort gebracht hat. lese jetzt auch nicht jeden kommentar, sondenr überfliege auch manchmal die seitenweisen threads. also nichts für ungut.

schlussfolgerung für erste, ich lass das mit dem airride erstmal...und schaue sie mir mal aufa messe an.... werd damit irgendwie noch nicht so warm...hmmm! schwierig
finde meine original dämpfer schon hart...sind andere doch weicher...

Servus,

hast Du die Länge der Dämpfer verändert, oder ist das die Wilbers/NRS standard Länge?

Hatte das Vergnügen mich Mitte des Jahres am Rücken operieren lassen zu dürfen, damit war die Saison für mich vorbei. Da werden dann neue Dämpfer für die nächste Saison Pflicht


Gruß
Gerhard

hier sieht man wieder mal deutlich wie bilder doch täuschen können, ich hätte gesagt so kann das niemals harmonieren.
aber der Bubi hat es ja schon getestet und für einfach nur super empfunden, sogar diese beschissenen dunlops zeigen auf einmal eine gute performance.

Sorry, aber bei dem minimalen Restfederweg MUSS der Fender doch bei´ner Bodenwelle schleifen, oder so wie George auch schon schreibt müssen die Dämpfer bretthart sein.

Hallo,
zwischen reifen und fender sind 45mm


Gruß Bubi