Da wäre ich äußerst vorsichtig. Eine E-Nummer bedeutet nur, dass die Auspuffanlage in Verbindung mit einem Moped homologiert wurde. An der E-Nummer kann die Rennleitung allerdings erst mal nicht erkennen, ob der vorgefundene Auspuff auch tatsächlich in Verbindung mit dem Bike, an dem er montiert wurde, zugelassen ist. Die richtige Kombination ist nur in der BE beschrieben.


§ 19 StVZO sagt übrigens in Absatz 4:

<...>

(4) Der Führer des Fahrzeugs hat in den Fällen

1. des Absatzes 3 Nr. 1 den Abdruck oder die Ablichtung der betreffenden Betriebserlaubnis, Bauartgenehmigung, Genehmigung im Rahmen der Betriebserlaubnis oder eines Nachtrags dazu oder eines Auszugs dieser Erlaubnis oder Genehmigung, der die für die Verwendung wesentlichen Angaben enthält, und

2. des Absatzes 3 Nr. 3 und 4 einen Nachweis nach einem vom Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung im Verkehrsblatt bekanntgemachten Muster über die Erlaubnis, die Genehmigung oder das Teilegutachten mit der Bestätigung des ordnungsgemäßen Ein- oder Anbaus sowie den zu beachtenden Beschränkungen oder Auflagen mitzuführen und zuständigen Personen auf Verlangen auszuhändigen. <...>

Im Zweifelsfall wird sich die Rennleitung darauf berufen, wenn unklar ist ob der richtige Auspuff am richtigen Moped montiert ist.

§19, Abs. 7 StVZO

(7) Die Absätze 2 bis 6 gelten entsprechend für die EG-Typgenehmigung


Ich sehe allerdings auch nicht wirklich ein Problem darin, die BE, die in meinem Fall nur noch Scheckkartengröße hat, mitzuführen.

Nochmals Hi,

die Rennleitung hat bei einer EG ABE keinerlei Anspruch auf Vorlage der Papiere!
Lässt sich an vielen Stellen im Netz mit Verweis auf die Paragraphen nachlesen.

Bei entspanntem Umgang, wie oben beschrieben, kein Problem...

Grüsse

Mike

Will ich nicht sagen, solange ich noch nicht gefunden habe, auf was sich der TÜV beruft. Kann mir allerdings nicht vorstellen, dass der TÜV dort falsche Angaben macht. Ich bin hier deshalb noch in den entspechenden EU-Richtlinien am recherchieren.

Nachtrag 1:

Offensichtlich scheint des Rätsels Lösung (wie bereits oben von Mike48 beschrieben) in §19 Abs.3 Satz 2a StVZO zu liegen. Denn auf diesen bezieht sich der Absatz 4, der das Mitführen der Bescheinigung fordert, ausdrücklich nicht. Wäre für mich die einzige schlüssige Erklärung.

Nachtrag 2:

Dass teilweise mittlerweile keine Bescheinigungen mehr ausgestellt werden sollen, wie oben beschrieben, kann ich nicht nachvollziehen, da dies in §6 Abs 2, EG-FGV ausdrücklich für den Fall vorgeschrieben ist, dass Verwendungsbeschränkungen vorliegen (z.B. fahrzeugtypenbezogene Zulassung von Teilen)

Da hast Du (mit Ausnahme der deutschen ABE, da hier eine Pflicht zum Mitführen definitiv besteht) vollkommen recht.

Es geht allerdings aus meiner Sicht auch eher um Teile, die augenscheinlich nicht mit dem Fahrzeug im Original homologiert wurden. Und dass es sich nicht um ein Originalteil handelt, ist bei Penzl und Co allein aufgrund der angebrachten Hersteller-Plaketten offensichtlich.

Die StVZO regelt, dass Du eine ABE mitzuführen und auf Verlangen vorzulegen hast. Die EG-BE ist hiervon in der Tat ausgenommen. Insofern liegt die Beweislast bei vorliegender EG-BE in der Tat erstmal auf Seiten der Rennleitung.

@ Bubbu

Nö

Ich mache es genauso.

Genau um die Kombination der letzten Antworten geht es mir !!!

Habe ich das Kärtchen (EG-BE) dabei, stupse ich die Kontrolleure direkt auf die dort vermerkte Einschränkung ...

.... mit der u.U. daraus resultierenden Diskussion.

Habe ich sie nicht dabei, können sie nur sehen, dass es augenscheinlich eine EG-Zulassung dafür gibt.

Ich werde die Karte zu Hause lassen - und nicht weil sie mir zu unhandlich ist !

Ausser dem Umstand, das du der Rennleitung schriftlich gibst, dass Du vorsätzlich mit offener Klappe gefahren bist. Das gibt sofort die doppelte Strafhöhe, vorausgesetzt das Du offen gefahren bist. Geschlossen fahre ich aber max. zu Hause weg und bei den Sheriffs vorbei