das problem kann eigentlich nur im bereich der nockenwelle, dem entlüfter drehventil, oder antriebsritzel für die nockenwelle liegen,
wahrscheinlich ein ritzel durch

Mehr als seltsam!

Schau dir auch die Zündung nochmal genau an.

Also wenn bei drehen des Hinterades die NW mitdreht, dann ist ja auch die Verbindung zur Kurbelwelle I.O.
Ich würde mal alles im Nowe Gehäuse zerlegen und genau prüfen wo was im Argen ist.
Dreht der Anlasser den Motor?
Gut, jetzt prüfen ob die Zahnräder alle zusammen passen und auch fest sind.
Nun ohne Stösselstangen paar mal durchdrehen und schauen ob sich was verstellt.
Usw.

Moin,

hier mal wieder ein Paar Bilder... was auffällt, die Nockenwelle ist etwas angelaufen...

Gruß Chris

die scheibe kommt auf dein entlüfter drehventil ( auf das sieb links, dass normal aus kunstoff, bei dir aus stahl ist ) drauf,
ich seh jetzt da nix das irgendwelche zahnräder kaputt sind oder so,
mach mal deinen primärdeckel ab, zündkerzen raus und dreh mal vorne die schraube des ritzels, dann siehst ob deine punkte an der nockenwelle passen, und ob sich das ganze zeug dreht

wenn du deine roller noch in den liffterblöcken hast fallen sie durch wenn du die nockenwelle rausziehst,
kannst die roller auch aufhängen, müssen auf jeden fall wieder an die richtigen stellen in den blöcken, so wie sie wahren, genau so die stößelstangen.
Nockenwelle kannst du ziehen, dahinter sind noch 1 oder 2 scheiben ( Distanz ) nicht vergessen, nockenwellenlager kannst auch gleich wechseln,...

schau mal wie das nockenwellenlager überhaupt aussieht

Ist das technisch überhaupt möglich das alle 4 Ventile ( 2 pro Zylinder ) gleichzeitig gesschlossen sind ?

Eigentlich doch nur dann möglich wenn die Ventilfedern alle entlastet sind ?

Die sind entlastet wenn Kipphebel, Stößelstangen und/oder Nockenwelle defekt sind oder fehlen.

Dann müssten aber alle Hebel und Stangen gleichzeitig defekt sein, eher unwarscheinlich.

Wenn die Nockenwelle an ihrem Platz ist , müsste doch mindestens ein Ventil geöffnet sein und somit keine Kompression möglich, selbst wenn sie sich nicht dreht.

Wenn die Nockenwelle sich nicht dreht ,dann kann eigentlich nur deren Antrieb defekt sein.

Wird die Nockenwelle des Motors mit Zahnrädern oder mit Steuerkette angetrieben ?

Wenn der Antrieb der Nockenwelle bei laufendem Motor versagt, geht meistens der Ventiltrieb kaputt da der Kolben gegen die Ventile schlägt und diese auch gerne die Kipphebel dann zerstören.Also auch keine Kompression mehr.

Springt oder reißt die Steuerkette, dann passiert oben genanntes.

Zahnradsteuerung geht egentlich nicht kaputt, weil nix kaputt gehen kann, oder ?

Ich kann mir auf das Ganze keinen Reim machen, aber würde mich freuen wenn mich jemand verbessern kann und /oder was erklären kann wenn ich falsch liege.

Gruß  Uwe